工信部近日在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》(下称《答复》)中指出,我国目前是全球最大的汽车市场,巨大保有量提高了社会生产效率,丰富了大众生活方式,但也带来了资源、能源与环境问题。加快培育和发展节能与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力、推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

　　关于制定燃油汽车退出时间表,工信部答复称,正会同发展改革委等相关部门,结合技术发展进程及产业发展实际,对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究,全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。

　　《答复》称,从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发,工信部组织开展深入细致的综合分析研判,因地制宜、分类施策,支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

　　记者了解到,《答复》中提到的支持有条件的地方和领域开展试点已经在许多地方付诸实践。

　　今年3月,海南省政府对外发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》,计划于2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。海南省由此成为全国第一个明确“禁燃”时间表的省份。

　　全国不少城市也已经开始在公交车、出租车等领域启动“禁燃”工作。太原市2016年已经实现出租车全面电动化;深圳市也在2019年初完成了出租车和公交车的电动化;广州也提出到2022年底,全市巡游出租车基本实现全面新能源化。

　　一旦更多城市实施“禁燃”,就意味着新能源汽车必须成为市场的主流。

　　对此,工信部表示,工信部下一步将进一步发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度作用,加强统筹协调,抓紧研究制定《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,积极发挥规划的引领作用,推动我国新能源汽车产业实现高质量发展。

　　关于“禁燃”全面实施的时间表,此前,由能源与交通创新中心发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告预测,在市场手段和政策手段的联合驱动下,中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。