据海关公布数据显示（上表 单位：万吨），1-8月份国内成品油表现消费量为15816.09万吨，较去年同期增长1535.05万吨。汇丰29日发布数据的显示，9月份汇丰中国制造业采购经理人指数(PMI)为52.9，较上个月的51.9继续回升。有关专家指出，预计由中国物流与采购联合会和国家统计局发布的9月中国采购经理人指数也将较上月有所回升，我国经济增速下降的势头将会放缓。
 
    然而从目前国内成品油市场来看，从8月中旬以来，由于资源紧张态势有所加重，两大主营在全国范围内掀起了新一轮的推价行动，华东、沿江地区主营率先将柴油报价推涨至当地最高批发限价，之后停批主供直销。到了9月底，全国市场柴油价格均已经推涨至最高限价。
 
    究其原因，尽管国内主营炼厂9月份原油加工量均较8月份有小幅上涨，其中中石油上涨10%，但是由于北方地区铁路运输受阻以及南方沿海地区台风频频侵袭，中石油北油南下资源到位情况受阻严重，中石化也由于资源配置出现缺口从而出现了大范围的资源紧张。
 
    从进出口数据来看，8月份国内成品油出口数量均出现了大幅度的下滑，一方面是由于国内柴油资源持续紧张，两大公司缩减出口量以保障国内供应；另一方面，6月份两大公司减少了柴油的出口量，该部分量有一部分被延后至7月报关，这导致了7月份海关初步统计数据中较实际出货数量增多，从而表现为8月份出口的大幅下滑。而通过进出口简报我们看出，我国进口成品油价格为686.06美元/吨，出口为712.51美元/吨，进口表现为盈利。
 
    就在日前，美众议院通过了针对人民币的汇率法案，虽然这项草案实际的操作意义并不大，但这却是美国国会至今为止对人民币汇率问题上发出的最为强硬的信号。虽然从海关数据显示，我国成品油进口来源地主要为韩国、日本及新加坡，一旦人民币升值压力加大，国内进口成品油盈利将更多，在国内资源持续紧张的情况下，对于后期国内成品油市场资源的紧缺缓解是一重大利好。