六问：破产重整会不会影响航空主业?

破产重整不影响航空主业正常生产运行。

对于海航集团来说，进入破产重整程序主要是按照法治化、市场化原则解决债权、债务问题，并不会影响其航空主业正常生产运行，重整完成之后航空主业将实现“轻装上阵”，真正做到“聚焦主业、健康发展”。

公开资料显示，海航集团旗下参控股航空公司14家，商用机队规模近700架，为中国第四大航空集团。根据民航局2020年发布的《2019年民航行业发展统计公报》，就2019年运输总周转量来看，占比从高到低依次为南航集团25.2%、中航集团24.6%、东航集团19.5%、海航集团15.6%、其他航空公司15.1%。第四大航海航集团的运输总周转量就超过了其他航空公司运输周转量的总和。

尽管受疫情影响，全球航空业普遍不景气，但在海南省海航集团联合工作组的带领下，海航航空主业快速恢复元气。据披露，2020年海航全年累计飞行126万小时，起落55万架次，旅客运输量6490万人次，货邮运输量逾80万吨，截至2020年12月底，海航日均航班量恢复至2019年同期9成以上，日均国内航班量基本恢复至2019年同期水平。日均旅客运输量恢复率领先全民航 6 个百分点，客座率领先全民航 4 个百分点。

除了生产运营，在安全、服务和保障员工权益层面，海航航空主业的表现也颇为稳定。去年未发生严重征候及以上等级事件，安全形势平稳向好，核心安全指标位于行业前列，同时实现境内航司机组因公零感染、国际航班零熔断。旗舰企业海南航空连续十年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”荣誉并保持全球最佳航空公司排名第七。

正是基于航空主业安全管理水平高，服务品牌深入人心，未来发展潜力巨大，能够为社会创造更大价值，海航集团化解风险的核心内容才聚焦于“保住航空主业”。经过破产重整后，海航得以专注于发展航空运输业，为发展海南自贸港航空产业、服务构建“双循环”新发展格局继续赋能。

七问：海航破产重整对海南自贸港有什么影响?

一，通过破产重整有效化解债务危机，守住不发生系统性风险底线，彻底解决境内外系统风险，营造建设海南自贸港的良好氛围。

海航集团在联合工作组的统一指挥下，从讲政治、顾大局出发，树立底线思维，下好先手棋、打好主动仗，实现生产秩序等各项稳定，不让海航的流动性困难外溢形成系统性风险，坚持确保航空主业平稳有序运行，不对整个自贸港建设的大局形成不良影响。

在目前情形下，海航集团选择破产重整，以市场化、法治化的手段逐步清偿企业债务，在市场、政策时机最恰当地时刻，从根源上可控释放海航集团债务压力，将金融风险在有效监管的范围内有序化解，能更好落实“保护好市场主体，激发市场主体活力”“保市场主体就是保社会生产力”要求。

同时，通过“破产不停产”的债务处理方式，能够兼顾好地方政府、债权人机构、基层员工、常旅客会员等众多利益群体，保证“企业不停产、员工不失业、资产不缩水、服务不变质”，既能避免引发诸多社会不稳定问题，也为海南自贸港发展留住了人才，能更好实现发展和安全的兼顾统一。

二、通过破产重整确保聚焦航空主业并持续稳定经营，更好助力海南自贸港建设国际航空枢纽。

海航集团涉足航空客货运、飞机维修、机场、飞机租赁、通用航空等航空上下游多个领域，具有较好的产业链优势和品牌影响力。海航集团通过破产重整才能更好聚焦航空主业，实现“在危机中育先机、于变局中开新局”。包括发挥主基地航司排头兵作用，打造海南本土超级承运人，推动航空产业链项目落地，打造海南经济增长新引擎等。

三、通过破产重整引入多元化战略投资者，提升海南自贸港市场主体品牌影响力和竞争力。

引入新战投可以为企业带来新的发展资源和产业运作经验。新战投能有效帮助海航集团剥离非主业资产，实现轻装上阵，坚定社会对海航集团的信心;引入新战投可以优化股权结构，建立多元化的经营决策机制。

四、通过破产重整实现海航集团重生，将进一步完善海南自贸港企业破产制度，推动海南自贸港法落地落实，有助于完善海南企业破产制度，切实推动自贸港法治化建设。海航集团作为曾经跻身世界500强的大型企业集团，对如此体量庞大、负债高企、风险复杂的企业按照市场化、法治化的原则实施破产重整，这在海南乃至全国尚属首例，将成为海南自贸港法治化建设及制度创新的经典案例。

海航破产重整将有助于优化自贸港营商环境，打造全面改革开放新高地。随着企业经过重整后重焕新生，以及“十四五”期间海南自贸港政策制度体系的持续深入和营商环境的日益优化，上述海航负面影响和社会的质疑有望尽快消除。