1)批发：8月新能源车厂商批发渗透率20.1%，1-8月渗透率12.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。8月，自主品牌中的新能源车渗透率35%;豪华车中的新能源车渗透率24.1%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%。8月纯电动的批发销量24.9万辆，同比增长200.4%;插电混动销量5.5万辆，同比增长211.3%，占比18%。8月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量8.3万，份额达到纯电动的33%;A级电动车占纯电动份额27%，从谷底回升;B级电动车达6.1万辆，环比7月增23%，纯电动份额24%。

　　2)零售：8月新能源车国内零售渗透率17.1%，1-8月渗透率11.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。8月，自主品牌中的新能源车渗透率35%;豪华车中的新能源车渗透率10%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.8%。

　　3)出口：8月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口31,379辆，上汽乘用车的新能源出口4,074辆，比亚迪781辆，爱驰汽车103辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。2021年比利时成为中国最大汽车出口地。

　　4)车企：8月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。厂商批发销量突破万辆的企业有：比亚迪60,858辆、特斯拉中国44,264辆、上汽通用五菱43,783辆、上汽乘用车16,998辆、广汽埃安11,613辆。8月插电混动的比亚迪销量达到30,476辆，环比增长24%，推动平价插电混动增长成新亮点。

　　5)新势力：8月理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体都很优秀，尤其是哪吒、零跑等二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中的南北大众的新能源车批发11,756辆，占据主流合资69%份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产，产品接受度仍待大幅提升。 6)普混：8月普通混合动力乘用车批发3.89万辆，同比去年8月增长37%，环比7月下滑14%。8月日系总体受到芯片短缺影响表现较大，产销锐减。