第一金融网主办 设为首页
第一金融网
 | 网站首页 | 金融焦点 | 银行 | 基金 | 股票 | 保险 | 期货 | 信托 | 股评 | 港股 | 美股 | 外汇 | 债券 | 理财 | 黄金 | 房产 | 汽车 | 生活 | 娱乐 | 基金数据 | 
您现在的位置: 第一金融网 >> 汽车 >> 汽车测评 >> 正文
王者再君临 试驾广本第八代新雅阁
作者:佚名 文章来源:华西都市报 点击数: 更新时间:2008-3-7 21:56:52

八代新雅阁(图)


    1999年,第一台雅阁驶下了广州本田的生产线,谁也没有预见到雅阁将要在中国创造的神话。短短的几年里,前后两代雅阁一路高歌猛进,连续十九个月独揽国内中高级轿车销量冠军的王冠,这样的霸气足以成为竞争对手们努力超越的榜样。神坛上的雅阁自然希望传奇可以延续,而广本手中最有力的武器正是被他们称为“史上最强”的第八代雅阁。
    
    我们应该如何理解第八代雅阁“史上最强”的封号呢?这是用来恫吓对手的噱头?还是实至名归的王者权柄呢?为了解开这个未解之谜,笔者应邀试驾了第八代新雅阁:“越级而立,王者归来”,这就是第八代新雅阁的实质内涵。

八代新雅阁(图)


    想要战胜强大的对手,第八代雅阁就必须拥有战胜对手的实力。我想这一点本田的设计师早已在打造第八代雅阁时就心知肚明了。在外观设计上,引入了全新设计元素的第八代雅阁用硬朗、阳刚以及充满科技感的整体风格,重新诠释了本田对豪华与驾驶乐趣的独特理解。厚实有力的车头肌肉感十足,紧凑的镀铬中网压缩在车头的中央,上一代车型宽大的三角形头灯被照射效果更好的多边形头灯所取代,锐利而时尚。
    
    第八代雅阁的侧面轮廓隐约可以见到一些Acura的元素,看来本田希望用自己在豪华品牌的成功经验提高雅阁的整体品位。这些Acura的元素中,最具代表性的便是那条将车头与车尾串在一起的内凹型腰线,这会让我想起更具运动活力的TL或是更豪华的RL。弧形的车顶与车尾的过渡非常流畅,大尺寸的尾灯使用了时髦的LED光源,很符合目前这一级别轿车的设计潮流。为了追求空间,在同级车中常常出现的前后悬过长、车身重心过高等问题都没有出现在第八代雅阁上,这都得益于新底盘2800mm的轴距和1590mm的最大轮距,加长的轴距和宽大的轮距为接近5m的车身打造了宽裕的平台。“史上最大的雅阁”也实至名归地将自己在美国环境保护局(EPA)的车型分类由“中型”提升到了“大型”。

八代新雅阁(图)


    坐入车内,大气、豪华的内饰让人耳目一新。 第八代雅阁符合人体工学的坐椅乘坐舒适性,腿部和侧面支撑都让人满意。这一代雅阁的坐椅还首次配备了主动安全头枕结构,主动头枕在遇到追尾事故时可以在第一时间保护车主的颈部和脊柱免受伤害。在第八代雅阁的高配车型上,配有经过全面汉化的车载导航系统,并拥有高达40G的存储空间,其中15.5G用来储存MP3或是其他对应格式的音乐,同时,为了方便车主外接自带的MP3设备,在加宽的中央扶手内本田的设计师还预留了标准的USB接口,这个功能对于迈入网络时代的车主来说的确很有价值。
    
    除了车身尺寸的增加,第八代雅阁的安全性能也有了全面的提升。本田独有的G-CON车身结构已经获得了国内C-NCAP碰撞测试的肯定,采用G-CON车身的第八代雅阁进一步提升了车身的强度,高强度钢占整车车架的比例提升到了48%,与目前的七代雅阁相比整车扭转刚度增加了20%,后部垂直刚度增加了33%,前悬架支撑点刚度增加了36%。在与试驾车的短暂接触中,我也实际感受到了第八代雅阁车身强度的提高,无论是车门的厚度还是车身钢板的强度都要好于第七代雅阁,相信这会让车主更有信心。

八代新雅阁(图)


    在试车前,广本的工作人员一直很自信地向我们炫耀第八代雅阁在驾驶性能上的提升,也许最合乎逻辑的解释便是“史上最强的雅阁”自然也会是“史上最有驾驶乐趣的雅阁”。第八代雅阁的驾驶乐趣的源泉来自底盘、转向以及动力的全面进化,在底盘上新一代雅阁首次拥有了负车架结构,在负车架和车架之间韧劲十足的橡胶缓冲帮助悬挂过滤掉了路面恼人的颠簸,充满韧劲的底盘要比第七代雅阁拥有更好的整体性,这种整体性带有浓厚的欧洲风格,既舒适又不过于乏味。在弯道上新一代雅阁的悬架的支撑稳健,再加上车身刚性的提高,车身侧倾并不明显,晃动也受到了限制。
    
    为了获得更好的高速性能,本田的设计师对第八代雅阁的底盘进行了全面的空气动力学优化,发动机底护板、平面化的地板设计以及放在前轮前的空气动力学组件合理地引导了通过车体下方的气流,与上一代车型相比空气阻力降低了8%,向上的浮力降低了23%。另外,以优化操控品质为目的,第八代雅阁装备机械结构的VGR可变速比转向,在实际驾驶过程中,VGR可变速比转向的确可以为驾驶者带来更好的转向效率,车头的指向性更为清晰、精准。

八代新雅阁(图)


    先进的发动机技术一直是本田笑傲世界赛场的法宝。在动力方面,第八代雅阁主推的4缸2.4升引擎在6500转时达到180匹的最大功率,在5500转时达到225Nm,通过调校最大功率和最大扭矩都有所增加。在实际驾驶过程中,2.4升i-VTEC引擎动力强劲,在5速自动变速器的驱动下相应积极,油门延滞并不明显。匀速巡航时车内的噪声主要来自胎噪,而怠速时第八代雅阁的车内一如既往非常安静。这台2.4引擎更多的是为车主提供舒适流畅的驾驶乐趣,而平稳、线性的动力输出也很符合雅阁稳重、成熟的产品性格。
    
    与2.4升引擎的稳重有所不同,新加入的3.5升V6引擎为第八代雅阁带来了充沛的活力与激情,280匹的强大马力足以捍卫“史上最强雅阁”的王冠,对于一台前驱的中高级轿车,如此强悍的功率与扭矩已经基本标定了这一级别轿车动力的上限,这台具备有3级可变汽缸管理模块的V6引擎可以根据实际路况在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说,当满负荷高速巡航、爬坡或是急加速时,3.5升引擎会以6缸模式运行,而中等速度匀速巡航、中等加速时,这台引擎会以4缸模式运行,在拥堵路段或是怠速时,这台引擎以3缸模式运行。如此的模块化管理可以合理分配引擎的动力输出,科学控制燃油消耗,达到了“动力更强油耗更低”的完美境界。

八代新雅阁(图)


[稿源:华西都市报]
[编辑:潘锦霞]

 
第一金融网免责声明:
    本网站所载之全部信息(包括但不限于:新闻、公告、评论、预测、图表、论文等),纯属作者个人观点,仅供投资者参考,并不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。

郑重声明:
本文仅代表作者个人观点,与第一金融网站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作出任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。发布本文之目的在于传播更多信息,并不意味着第一金融网站赞同或者否定本文部分以及全部观点或内容。如对本文内容有疑义,请及时与我们联系。
文章录入:admin    责任编辑:admin 
  • 上一篇文章:

  • 下一篇文章:
  • 【字体: 】【发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口
     相关文章:
    儒雅的绅士风度 图解荣威750i使用说明
    精致动感的超级玩物 试驾体验奥迪R8
    法式情人--试驾新标致307CC
    省油第一够用就好 试吉普大切诺基3.7L
    加码演出!试驾大众开迪1.9 TDI柴油版
    “貌似神合”试驾感受大众Cross polo
    日系中的豪华商务!试全新英菲尼迪M35
    日趋完美的蜕变 全新长安沃尔沃S40
    体积虽小但操控一流 试驾敞篷版奥迪A3
    奔跑的北美公羊 试驾道奇凯领
    白领自由行 山路测试明锐1.8TSI
    本田环保新兵 试驾混合动力版新思域
    [试驾]:让优雅缓缓而行 试驾一汽丰田卡罗拉
    家用代表 试驾08款颐达/骐达
    城市中驶来的征服者 试驾08款森林人
     点击排行:
     跨界生活状态!试驾跨界小车CrossPolo
     在路上的邂逅 试驾感受大众CROSS POLO
     好看好用 试驾赛拉图欧风
     民族汽车工业的新宠 试驾江淮宾悦C200
     火龙之驹——试驾宝马最强劲的烈驹M6
     运动个性马3 试驾进口两厢马自达3
     适合女人还是男人?试雅特GTC全景风挡
     爱之深责之切 深度体验红旗HQ300商务型
     小巧全能 试驾多功能家用轿车长丰骐菱
     新能提升是最大的亮点 试驾长安铃木新雨燕
     乘坐空间大/储物空间少 马自达2体验!
     两厢更具活力!试驾马自达3 Sport 2.0
     最“温柔”的斯巴鲁 试驾斯巴鲁新翼豹
     国产后性价比大提升 试驾体验起亚狮跑
     试驾长城精灵
    网友评论:(评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
    【发表评论】(网友评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
     姓 名:
     评 分: 1分 2分 3分 4分 5分
     评论内容:
    验证码: *
  • 请遵守《互联网电子公告服务管理规定》及中华人民共和国其他各项有关法律法规。
  • 严禁发表危害国家安全、损害国家利益、破坏民族团结、破坏国家宗教政策、破坏社会稳定、侮辱、诽谤、教唆、淫秽等内容的评论 。
  • 用户需对自己在使用本站服务过程中的行为承担法律责任(直接或间接导致的)。
  • 本站管理员有权保留或删除评论内容。
  • 评论内容只代表网友个人观点,与本网站立场无关。
  •  热点图文

    多重性格!汽车之家抢先试驾全新CR-V

    任重道远--试驾吉利远景中级商务家轿

    高贵典雅的英伦风 试驾上汽荣威750

    试驾造型刚毅且兼具攻击性的迈腾的感受

    进口起亚VQ:移动的城堡

    都市休闲风--试驾东风日产骊威1.6GE AT

    开拓新天地--试驾东风本田CR-V 2.4 VTi

    叠 变——试驾华晨新款尊驰1.8T
    专 题 栏 目
    最 新 热 门
    · 专家:停车不当很毁车 贪图阴凉有弊端
    · 新车磨合很重要:行车时要及时换挡
    · 警惕几大最易忽视的操作
    · 车务管家教你节油
    · 贴上“实习”标 新车上路加倍小心
    · 高速遇堵车别在慢车道上排队
    · 防患于未然 春天行车的十大安全提醒
    · 开着开着跳挡了咋办?
    · 五招拐弯基本功:慢进中油快出
    · 儒雅的绅士风度 图解荣威750i使用说明
    · 精致动感的超级玩物 试驾体验奥迪R8
    · 法式情人--试驾新标致307CC
    · 省油第一够用就好 试吉普大切诺基3.7L
    · 加码演出!试驾大众开迪1.9 TDI柴油版
    · “貌似神合”试驾感受大众Cross polo
    · 日系中的豪华商务!试全新英菲尼迪M35
    · 日趋完美的蜕变 全新长安沃尔沃S40
    · 体积虽小但操控一流 试驾敞篷版奥迪A3
    · 奔跑的北美公羊 试驾道奇凯领
    · 王者再君临 试驾广本第八代新雅阁
    最 新 推 荐
    · 儒雅的绅士风度 图解荣威750i使用说明
    · 精致动感的超级玩物 试驾体验奥迪R8
    · 法式情人--试驾新标致307CC
    · 省油第一够用就好 试吉普大切诺基3.7L
    · 加码演出!试驾大众开迪1.9 TDI柴油版
    · “貌似神合”试驾感受大众Cross polo
    · 日系中的豪华商务!试全新英菲尼迪M35
    · 日趋完美的蜕变 全新长安沃尔沃S40
    · 体积虽小但操控一流 试驾敞篷版奥迪A3
    · 奔跑的北美公羊 试驾道奇凯领
    · 王者再君临 试驾广本第八代新雅阁
    · 白领自由行 山路测试明锐1.8TSI
    · 本田环保新兵 试驾混合动力版新思域
    · [试驾]:让优雅缓缓而行 试驾一汽丰田
    · 家用代表 试驾08款颐达/骐达
    · 城市中驶来的征服者 试驾08款森林人
    · 小虫子大炫风 试驾08款新甲壳虫1.8T
    · 小资生活转折点 感受灵动马自达2
    · 外形似小号MPV 试驾两厢赛拉图欧风
    · 再次变身 劲情试驾斯巴鲁第十代翼豹
    | 设为首页 | 加入收藏 | 联系站长 | 友情链接 | 版权申明 | 文章列表 | 网站地图 |

    Copyright©2007-2008 afinance.cn All Rights Reserved 版权所有·第一金融网 合作电话:13146473155
    制作单位:第一金融网 (浏览本网主页,建议将电脑显示屏的分辨率调为1024*768)