相信仔细阅读了文章第一页的朋友已经对帕杰罗的历史有所了解,目前在国内销售的进口帕杰罗为第四代车型,排量上分为3.0L V6和3.8L V6两款发动机,3.0L车型在帕杰历史中被称为V93系列车型,而3.8L车型则是V97系列车型。

　　◆ 帕杰罗V93四驱结构介绍

　　帕杰罗V93沿用上一代车型V73的SS4-II超选四驱系统。SS4-II超选四驱是一种比较独特的四驱形式,它既可以实现高速情况下的全时四轮驱动,同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式。下面就是帕杰罗V93的四驱结构图:

◆ 帕杰罗V93四驱系统操作

　　SS4-II超选四驱系统的分动箱有4个挡位,分别是:2H、4H、4HLC、4LLC。如下:

　　2H挡(高速两驱):在此挡位为纯后驱状态,平坦的公路上行驶使用此挡位更经济。

　　4H挡(高速四驱):在此挡位为全时四驱的状态,并可以在铺装路面上正常转向;扭矩分配在33:67-50:50之间进行自动调节。

　　4HLC(高速四驱+中央锁止):在此挡位中央差速器锁止,前后桥动力分配为50:50,前后桥无差速。

　　4LLC(低速四驱+中央锁止):在此挡位中央差速器锁止,前后桥动力分配为50:50,前后桥无差速。此挡位的传动比为1.9:1,扭矩被放大1.9倍。

　　SS4-II超选四驱系统最大的优势就是:作为分动箱结构,既可以实现2驱模式,同时也可以实现在铺装路面上使用4驱模式。即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。

　　◆ 帕杰罗V93四驱动力及底盘悬挂介绍

　　帕杰罗V93搭载三菱3.0升6G72发动机,其最大功率为130Kw(177马力)/5250rpm,最大输出扭矩259Nm/4000rpm。这款V型6缸发动机为SOHC单顶置凸轮轴设计并带有MIVEC可变气门正时系统。

　　帕杰罗V93并没有采用越野车常用的非承载式车身,而是使用了公路行驶性能更强的承载式车身。但为了满足车辆在非铺装路面上行驶的需求,所以悬挂的调教比较软,车身在转弯时侧倾比较大,路感也不会向轿车那样清晰。

　　◆ 帕杰罗V93通过性以及轮胎介绍

　　帕杰罗V93拥有36.6°的接近角,这让它能够轻松翻越各种障碍物,而235mm的最小离地间隙则保证了良好的通过性。虽然25°的离去角不是很突出,但也绝不会给它拖后腿。轮胎方面V93采用优科豪马的GEOLANDAR G902轮胎,在保证了一定越野能力的同时也照顾了公路行驶性能。