凤凰网汽车讯 之前几次与爱唯欧的接触已经让我确信这是一台颇有品质感的小型车，不过都是基于1.6L自动挡的顶配车型获得的印象。而市场经济规律告诉我售价较低的小排量车型才是受消费者追捧的主角，因此这次测试的爱唯欧来的恰到好处：它搭载的1.4L发动机与5档手动变速器是爱唯欧车系里最入门的搭配。

　　作为上海通用雪佛兰旗下档次最高的小型车，入门级的动力组合能不能撑的起爱唯欧的定位呢？还有普通消费者关心的内容，比如1.4L发动机是否省油，动力够用吗？我们带着这些疑问进行测试，就是要考验一下这台小排量的1.4L发动机能否堪当大任。

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　　这台1.4升 S-Tec III发动机也用在雪佛兰新赛欧和乐风上，在技术水平上比1.6升Ecotec发动机略低一些，比较明显的差别是它没有VVT可变气门正时系统。不过在1.4升发动机的范畴内，它的动力指标参数还是比较高的，103马力和131牛顿·米的参数看上去还是挺漂亮的。值得一提的是这台发动机使用免维护的正时金属链条取代了正时皮带，降低一部分用车期间的维修保养成本。

　　作为一款定位比较高端的精品小型车，爱唯欧的竞争对手主要锁定为POLO或飞度等一线车型。总体来说爱唯欧的加工品质确实不错，选材虽然不算高级但装配和加工比较细致，符合它的价位应有的品质感。唯一让人感到不太满意的是发动机舱有些凌乱，如果有装饰罩遮盖一下才更符合高端精品车的样子。发动机盖和防火墙都有足够厚实的隔音隔热材料，这在一定程度上保证了它行驶时相对同级别小车更为安静的乘坐体验。

　　我们测试的1.4升SE手挡车型在配置上也相对1.6升车型有所精简，比如真皮座椅，行车电脑和安吉星等，其实1.4L爱唯欧的织物座椅同样出色，由于摩擦力更大而且冬天不冷夏天不热，我个人感觉它比1.6L车型的真皮座椅更适合家用。

　　5档手动变速器的手感不错，精确度虽然还达不到大众的水平但也属于一线水准。入档的顺滑程度也强过大多数竞争对手，和同门的乐风或赛欧比，爱唯欧的换挡表现也更舒服一些，看来在爱唯欧上，1.4发动机+5MT的组合经过了优化，表现出一定的高级感。

　　实际驾驶中，我们发现爱唯欧的离合器结合点略微有点高，但总体设置是妥当的，与5档手动变速器的配合也调教的恰到好处，它对驾驶员的宽容度很高，起步时轻给油门就能平稳起步，换挡干净利落的印象会让你对它的售价表示信服。

　　对于入门动力车型，成本的控制往往回较多的体现出来。爱唯欧的1.4L车型与1.6L车型的轮胎差别较大，我们测试的1.4L车型轮胎宽度比1.6L车型窄10mm，而且轮胎品牌也从普利司通变成了锦湖。鉴于之前沸沸扬扬的召回事件，我们觉得厂家最好换换轮胎供应商，以免受牵连。但无论如何可以确定1.4L的轮胎性能肯定和1.6L车型不在一个级别上，这也直接影响了测试成绩，具体测试结果我们后面再说。