体验当司机的感觉 这个司机可以当

　　A8L的身份在中国应算是一款名副其实的后座车,既然是后座车那么一定有老板,有司机。好吧,我先来体验当司机的感觉,从司机的角度来评价这款奥迪旗舰车型。

　　在小标题中我已近总结了当司机的感觉——这个司机可以当。或许是我挑剔,在几十公里的城市综合路况+高速路的驾驶体验当中,我觉得A8L给予司机的是轻松安全但是也让我紧张了。

　　坐上车的第一步是调整驾驶姿态,面对众多的座椅调节选项我不禁感觉很有意思;从坐垫长度到肩部支撑,以及坐垫和靠背的侧向包裹,每一项都是可调的,所以想找到适合于自己的坐姿并不难,哪怕生理有缺陷都能得到较好的支撑。调整好座椅后完全可以打开座椅按摩,当司机也不容易,在老板不注意的时候给自己偷偷放松。在这一功能在很大程度上让司机与老板有了同等的待遇。这就是一个司机觉得舒适的地方。

　　便捷,A8L的便捷很大程度上来自于ACC自适应巡航的支持,这套巡航系统可以在0-250kM/h的速度范围内实施自适应巡航。通过方向盘左侧的操纵杆设定跟车距离,设置好后系统会自动与前车保持固定的距离,措施自然是给油和刹车。这可以令长途驾驶变得轻松,起码不用那么辛苦。

　　几十公里的驾驶中便捷和舒适是最大感受,这也比较令我满意,不过在对当司机的感受中我还加了“紧张”这个词。因为自适应巡航还是一套安全系统,探头实时监测前方车辆,当系统发现该车正以很快的速度接近前车,并且司机没有任何制动的措施,照此下去一定会相撞,此时系统会立刻用声音报警甚至完全自动刹车,急促的“嘀嘀嘀”声真的会让驾驶员突然紧张。

　　我们都知道奥迪A8L使用了全新开发的MMI人家交互系统,系统最大的亮点就是增加了手写板,同时挡把也是新的设计,在操作MMI时可以将手臂搭在挡把上,通过手指在手写板上滑动即可选择已存的六个收音机频道;在GPS模式中可以通过触摸板滑动地图。

　　夜视系统是第一次出现在A8L上,面漆黑一片的环境我们很难发现远处的情况,在没有夜视系统的时候我们需要瞪大眼睛,但是依然不能准确的判断前方是否有障碍物,但是通过夜视系统则可以清晰的看到远处有两个人。

　　 充当司机的感受总结:当作为司机的身份驾驶A8L时会觉得很轻松,虽然车身长度已经超过了5米,也能感觉到这是一款大车,但是驾驶时不会有拖累的感觉;诸多的电子设备实时检测着车辆的行驶状况以及路面安全,此时司机的主要任务就是安全驾驶,切记,千万别让防追尾的安全系统报警,因为它的确挺吓人的,如果报警了,坐在后座的老板一定会不满意,“这是啥司机啊!”