西亚特

　　Ibiza

　　上海车展展出的是第四代西雅特Ibiza，它的设计师曾经也是兰博基尼DiabloVT、Murcielago和Gallardo的首席设计师。和西雅特 Leon与大众高尔夫的定位一样，Ibiza比Polo更具运动基因，同时也更便宜，不过随着Polo外形越来越年轻化，这种差距从外表看并不是特别明显了。

　　从大轮廓来看，西雅特Ibiza和Leon并无太大差距，小小的中网被镀铬装饰条修饰，散热口完全是一张微笑的大嘴，线条充斥着整个保险杠。车大灯按配置不同会有凸透镜氙灯和普通卤素两种不同选择，不加修饰的雾灯更注重其实用性，夸张的设计和朴素的用材，另西雅特Ibiza看起来更符合年轻人的口味。

　　从车头灯开始的腰线没有走寻常路，呈下降趋势消失在后车门，除了Leon恐怕没有几辆车是这么设计的，熟悉的三角窗和规格相同的后视镜，没错也是Leon的缩影。

　　比利时的设计师营造出了意大利风格的车尾，和Leon相比除了尺寸小点以外，并没有过多的变化。尾灯倒是很有神，半圆形的发光条折射出一副凶相。小小的扰流翼内嵌LED高位刹车灯。

　　内饰简洁朴素，和Leon一样的主题，银色与黑色相间的中控面板功能区划分清晰，3幅方向盘来自Polo，但是并没有丧失西雅特Ibiza自由的个性。音响控制键和行车电脑模式选择放在了方向盘后面，个人崇尚这样的设计，在激烈驾驶时不会误碰到任何按键。

　　点燃激情的并不是1.4L或者1.6L发动机，而是有着极佳体验的仪表盘，大跨度的刻度间隔，红色的垂直指针都被嵌进了炮筒状的仪表盘内。剩下的一些车辆信息都被集成在了中间的液晶小屏里。

　　在西班牙和德国市场上，新西雅特Ibiza标配了EPS电子稳定控制程序和防溜车系统，坡起再也不用拉手刹了，离开脚刹后，更然能够保持2秒钟的制动效果，加大油门车辆便能正常行驶。静态的随动转向灯并不陌生，依然是来自大众系列，没有什么复杂的设计，但是效果十分不错。三种汽油引擎分别是达到欧4排放标准的70马力1.2L、85马力的1.4L和105马力的1.6L发动机，与他们匹配的是5挡手动变速箱。主动安全方面预装了TCS循迹控制系统，安全带未系提醒装置。