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随着全球性金融危机的蔓延，东欧国家和老牌欧洲国家外围其他比较依赖外债的新兴经济体也感受到了阵阵寒意。 西欧国家本以为，随着大规模政府救助计划的实施，银行业危机最困难时期即将过去，然而，经济欠发达的东欧邻国却无力向本国银行注入数百亿美元资金，在目前形势下难以获得发展经济所依赖的外国贷款，他们期望赶上西欧富有邻国生活水平的梦想受到了挫折。 
匈牙利总理久尔恰尼(Ferenc Gyurcsany)说，该国货币面临着非常强劲的投机压力。为抑制市场持有福林的兴趣，央行将关键贷款利率从8.5%上调到11.5%。 但借贷成本上升也有可能抑制匈牙利企业和消费者的需求，从而有可能导致匈牙利出现九十年代初共产党下台以来最严重的经济滑坡。 布达佩斯二手车经销商Zsolt Zelei在一家废弃的共产党时期国有工厂厂房里检查一排正在拍卖的二手车时说，我们现在都在期待能发生奇迹。拍卖过程中，经销商们对二手“大众”和“五十铃”的出价只有250,000福林(合1,172美元)，他们担心，今年冬天这批车恐怕卖不了多少钱。 感受到寒意的不只是匈牙利。 爱沙尼亚央行周三警告说，国家即将进入两年的衰退期，到2010年之前不会出现增长。这番前景与其2006年之前大相径庭，那期间，爱沙尼亚经济增幅高达10%以上。 乌克兰政府周三表示，希望下周能从国际货币基金组织(IMF)获得一大笔贷款。乌克兰总理季莫申科(Yulia Tymoshenko)对记者表示，乌克兰需要IMF的资金来充实其外汇储备和银行的资本金。乌克兰货币格里夫纳兑欧元的汇率本月大幅下挫。白俄罗斯周三表示，它也向IMF提出了贷款提振经济的请求。 随着全世界投资者纷纷从新兴市场出逃、转向美国国债等安全资产，即使以前比较稳定的东欧货币如波兰兹罗提和捷克克朗等现在也受到了压力。 土耳其央行周三没有追随匈牙利上调利率来遏制土耳其里拉跌势，但投资者现在越来越担心土耳其难以从外国借到所需的大笔资金。 经济学家们认为，单纯依靠上调利率恐怕不足以恢复投资者对匈牙利的信心。 匈牙利政府、银行和企业未来12个月内到期需要偿还或展期的外国贷款总额大约270亿欧元（合352.7亿美元）。而巴克莱(Barclays Capital)的一份报告称，目前该国外汇储备只有170亿欧元左右。报告称，鉴于这种情况，匈牙利可能不得不向IMF或欧盟寻求支持。 匈牙利总理久尔恰尼周三说，政府还在跟IMF谈判。IMF上周曾提出帮助匈牙利，但匈牙利当时表示，不到最后不会走这条路。匈牙利已从欧洲央行获得50亿欧元帮助其银行增加外汇资金。 目前，等在IMF门外的队伍越来越长，到周三的时候，除欧洲国家外还有巴基斯坦。这种情景让人们重新意识到IMF的重要性。近年来，由于全球市场上廉价私人资本非常充裕，这家总部位于华盛顿的国际机构在人们眼中变得无足轻重了。九十年代期间，IMF还拥有很大影响力，它曾救助过多个陷入债务危机的国家，如墨西哥和一些东南亚国家，但在救助的同时，它经常要求受援国政府大力削减预算，因此招致不满。这次，它或许很快会深深介入东欧国家。 跟西欧不同的是，东欧面临的主要威胁并不是其银行业会发生多米诺式连锁倒闭，该地区本土银行并不多，在此从事银行业务的大多是西方国家银行的分支机构，这些银行目前已得到本国政府的救助，不会让他们在东欧的分支机构发生倒闭。 奥地利Raiffeisen Zentralbank驻匈牙利分行负责人Peter Felcsuti说，很难想像花旗集团会让花旗银行在匈牙利的分行垮掉。Felcsuti说，即使欧洲银行间的拆借业务已完全冻结，他仍可以从维也纳的总行借到资金。 经济学家们说，没有西方母公司可依靠的东欧本土银行如果需要救助的话，可能会给政府财政带来很大压力，比如匈牙利的OTP银行。匈牙利的公共债务已达到其国内生产总值的66%，是东欧国家中最高的。 在东欧投资的外国银行都曾有放长线的想法，他们预计，匈牙利等国家将赶上西欧邻国生活水平，最终还会加入欧元区。近年来，他们的货币每每升值，提高了当地投资的价值，当地人也有能力借入欧元和瑞朗了。 但许多银行都没料想到会发生今天这样的危机。福林等货币在贬值，当地人为每个月的还款而伤脑筋。 与其他在匈牙利投资的跨国银行一样，Raiffeisen明年的业务与近年相比盈利会大不如前。Felcsuti说，他们这个分行还在盈利，虽然贷款损失增加了一倍。 但即便银行能生存下来，其他企业和消费者仍面临艰难处境。货币贬值将让匈牙利、土耳其和罗马尼亚等国的企业和消费者陷入资金困境，因为许多企业和个人有大量欧元、瑞朗和其他外币借款。 匈牙利的银行已开始缩减对小企业的贷款和个人购买汽车等大件商品的消费贷款，它们担心，随着经济形势恶化，债务人在还款方面会遇到困难。 在购车贷款公司工作的Tamas Devenyi说，购买新车或二手车不再能享受100%的贷款，现在他们需要支付大笔的首付款。 匈牙利和其他中欧国家的新车行业也感到了痛苦，不过原因有所不同：汽车制造商过去在该地区建厂，以便节省劳动成本和便于将车辆销往西欧。 但现在，由于经济不景气，西欧汽车销售量也在下滑。 |
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