沃尔沃XC90、奥迪Q7、宝马X5这些进口的大家伙们在瑞典、德国作保养可不用像在北京这样“勤快”——Q7在德国3万公里才换一次机油机滤，北京需每1.5万公里更换；XC90的汽滤在瑞典甚至可以免维护，北京得2万公里就更换……出现如此大的差异，是因为各地地理、空气、城市环境等有差异。

　　如果这些车已经“国产化”还好，可以根据中国的特殊情况对车身部件等进行相应“同化”；可是像XC90、Q7、X5这样的“舶来品”，虽然北京的经销商们手中拥有瑞典、德国的保养政策，但也只好让它们“入乡随俗”，自行制定出有“北京特色”的保养政策来。毕竟，这是为了车好。

　　同款车在原产国保养次数少

　　XC90、Q7、X5三款车如在北京使用，其12万公里的保养价格分别为24946元、35494元和36304元。这些价格是沃尔沃、奥迪、BMW在对XC90、Q7、X5三车的保养政策“北京化”后调查所得的。由于在气候、空气、交通等方面瑞典、德国与北京都有不同，所以这三款车型在原产国保养的次数比在北京少。

　　因为油品不同，Q7在德国可以每3万公里更换机油机滤，汽滤能免维护；大众中国给出的保养政策则为每1.5万公里更换机油机滤，经销商甚至建议北京的车主7500公里就更换；对于汽滤，经销商称如果每3万公里车主不予更换，则会将汽滤堵死着不了车。大众中国相关负责人告诉记者，在国内使用进口奥迪车型时，经销商会根据实际的用车条件对保养的相关注意事项和规定进行调整，不同的车型可能会有一些差异。XC90如果在瑞典行驶，汽滤同样可以免维护，但在北京就只能每2万公里更换一次。

　　保养价格高低视乎车身部件

　　本次保养价格调查的XC90是采用4.4L发动机的车型，Q7则是4.2L车型，X5为4.8L车型。

　　在首保的政策上，XC90、Q7与X5相同，均需车主自费。其中，销售沃尔沃车型的中汽南方4S店在搞活动时，会赠送车主免费首保。

　　在更换汽滤的单价方面，X5是最贵的。这是因为三车中只有X5的汽滤带有汽油泵，零件价格为3054元/个。零件工艺复杂，又被装在油箱里，拆装也就更加麻烦，所以X5更换汽滤的工时要638元。但值得注意的一点是，X5每4万公里更换汽滤；XC90每2万公里就要更换一次，价格为447元；Q7每1.5万公里更换，价格为737元，价格较高的原因是该车的汽滤集成了压力调节阀。

　　Q7的变速箱有两种——AISIN的和ZF的，因此变速箱油需要视乎变速箱种类使用。由于本报此次试车中使用的4.2L车型采用AISIN变速箱，保养价格以该品牌变速箱油的价格计算，单价为220元/桶，需9桶；3.6L车型采用ZF变速箱，变速箱油的单价是482元/桶；换油工时费相同，均为2029元/次。XC90更换一次变速箱油需8L，加上工时费的价格合计1758元；X5的变速箱油免维护。

　　不同排量的同车型保养价格不同

　　XC90、Q7、X5三款车均有不同排量的车型，因此虽然是同一型号，也会存在保养价格的差异。

　　Q73.6L与4.2L的主要区别在于变速箱，3.6L车型为ZF变速箱，4.2L车型则为日本AISIN的变速箱。由于两个排量的车型变速箱结构有差异，因此变速箱油滤芯不同，变速箱油底壳密封垫也有所不同。

　　X53.0L采用直列六缸的镁铝合金发动机，是BMW品牌车型的直列六缸里最新的一款；4.8L车型则采用V8的铝合金发动机。除因为发动机设计原因造成每次保养时更换机油的升数不同外，两款车型保养最大的区别在于火花塞的数量———3.0L的为6个，4.8L的为8个。此外，两排量车型的刹车片形状不同，4.8L的接触面积稍大；二者空滤和空调滤芯的形状也略有不同，但这是发动机等构造不同导致的，并不影响其基本功能。

　　XC90有三个排量，2.5T、3.2L和4.4LV8，除机油添加的升数不同外，三者最直接的不同体现在火花塞的数量以及发动机正时上。2.5T车型使用5个火花塞，价格为608元；3.2L的则为690元/4个；4.4L的为878元/8个。除2.5T车型的发动机采用正时皮带外，其余车型均采用正时链条。4.4L、3.2L和新T6车型均采用可变进气道———进气更快，带动发动机转速的提升速度更快，动力得以更快提升。

　　●小贴士

　　拖车要“背”着走

　　XC90、Q7和X5车型在拖车时一定要“背”着走。对于四驱车型，如果拖拽前后任意两个车轮都会损害轴间差速器；即使对于两驱车型，拉拽车轮也会损害变速箱。