终于,北京现代全新的伊兰特——“悦动”就要在下个月上市了。上市前,北京现代在厦门举行了媒体试车。
伊兰特卖得好,并不意味着产品本身就十全十美,相反,市场上反馈的伊兰特的毛病还是比较多的。比如油耗偏大、内饰粗糙、外形小气等等。所以,新车也基本在这几方面着力。
北京现代强调,这不是一次普通的升级换代,而是全新的一款车型。这么说有一定道理,“ELANTRA 悦动”与目前海外已经销售的第七代伊兰特相比,起码在外观上还是有着明显不同的。“ELANTRA 悦动”显得更加前卫、动感、时尚。可以说是“第七代半”伊兰特。
而北京现代没有简单直接引进第七代伊兰特,而是在其基础上更进一步加以改进和全新调校,显然也是因为对这款车抱有不容有失的态度。
外形是其亮点
整体来说,新车最成功的是外形;其次,内饰的设计也较之现在国内销售的第六代伊兰特有显著改善;因为轴距加长了40毫米,内部空间也得到了改善,可以说在同级车中颇具优势。至于缺点,就短暂的试驾体验来说,一是车内气味仍比较刺鼻;二是作为1.8升发动机,厂家虽然宣称重新进行了调校,油耗较第六代伊兰特降低了8%,但是动力表现与主要竞争对手有差距;三是行驶中风噪和路噪仍然偏高;四是手动挡车型离合器行程太短,油离配合不好,驾驶者需要多点时间才能适应。当然以上缺点,可能有点吹毛求疵,而厂家也已经表示我们试驾的车型还只是第二批试制样车,不是最终产品车,所以最终新车上市时,这些缺点可能都会得到改进。
一点都不意外,新车上市之后,现款伊兰特仍将继续生产,只是将仅供应1.6升车型,以和新车在市场定位上拉开差距。新车上市后,现款伊兰特将主打三四级市场,新车则主攻一二级重点市场。厂家对这两款车都抱有很大信心,对两款车的年销量目标都在10万辆以上。而北京现代2008年全年的目标则是38万辆。实事求是地说,这个目标有些乐观了,实现起来难度不小。但是中国市场太广阔了,事在人为,结果谁都很难预测。
安全配置齐全
从安全配置上看,“ELANTRA 悦动”倒是不错,标配有德国原装BOSCH 8.0版本ABS、EBD及倒车雷达;前排采用低压力起爆的双安全气囊,起爆时的冲击相对减小;前排三点式、带预紧装置的安全带;此外还有自动上锁和碰撞感应自动解锁功能。车身座舱隔板、立柱的强化设计、侧面防冲撞框架、优化的吸能区、负荷分散区、多处加强的车身结构在冲撞时起到了更好的保护作用,在美国保险业协会(IIHS)正面碰撞中取得了最高的“G评级”,在美国高速公路安全管理局(NHTSA)的正面碰撞中也获得了最高的5星评级。
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