同时对设备制造业公司进行了大幅减持

　　随着基金公司半年报披露完毕，公募基金在今年上半年的调仓得以显现。统计显示，在公募基金上半年的前十大增仓个股中，银行占据了一半，这些银行分别为农业银行（601288）、浦发银行（600000）、民生银行（600016）（601016）、兴业银行（601166）和招商银行（600036）。

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　　与此同时，公募基金对设备制造业，如中国南车（601766）、中国北车（601299）以及中国一重（601106）进行了大量减持。

　　多位基金经理向早报记者表示，市场担忧的银行坏账风险，并不会引发系统性的问题，并且风险已经在目前银行股的股价中得以体现。“银行股现在七八倍的PE（市盈率），至少提供了足够的安全边际。”

　　大量抛售南车北车

　　统计显示，中国北车、中国南车和中国一重是上半年被公募基金抛售最多的三家公司，分别抛售了约3.89亿股、3.85亿股和3.8亿股，相比去年年末，减持幅度分别高达48.56%、43.16%和78.51%。

　　具体来看，截至今年6月30日，74只公募基金共计持有中国北车约4.12亿股，持股总市值约27.63亿元；79只基金持有中国南车约5.1亿股，持股总市值约36.1亿元；31只基金持有中国一重约1.04亿股，持股总市值约为5.05亿元。

　　资料显示， 中国北车自去年9月份开始大涨，股价由5.02元/股上涨到今年1月31日的9.63元，涨幅高达91.83%。不过其后中国北车股价开始跳水，截至6月30日其股价收于6.77元/股。

　　而7月份的高铁事故使得高铁概念股进一步遭到了市场的抛售，中国北车的股价迅速从7月中旬的6.9元/股左右跌至4.62元/股。截至昨日，中国北车收于4.7元/股，7月份以来下跌30.58%。

　　中国南车的走势同中国北车类似。该股从去年9月初的每股5元左右上涨到今年1月底的9.07元/股，其后跌至今年6月30日的7.12元/股。而高铁事故后，该股股价一度下跌至4.93元/股，截至昨日，中国南车收于5.15元/股。

　　实际上，公募基金对中国北车和中国南车的大幅减持，一定程度上避免了今年7月份高铁事故带来股价大幅跳水的损失。但并不是所有的基金都避免了损失。

　　根据统计，在74只基金中，有18只基金对中国北车进行了增持，单只基金最大增持数量为1145万股；而在持有中国南车的79只基金中，有21只基金对其进行了增持，单只基金最大增持数量为2514.49万股。

　　至于中国一重，因上半年受到日本核危机影响，股价大幅跳水，统计显示，今年上半年，仍有9只基金对其进行了增持。不过，截至昨日，中国一重股价收于3.93元/股，较其2月份的7.67元/股，下跌将近50%。

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