7月15日消息，小鹏汽车发布公告称，联席代表(代表国际承销商)于2021年7月14日交易时段后部分行使超额配股权，涉及合共1,208.33万股，占发售股数约14.22%，以促使偿还向Quack Holding借入的1,275万股。每股作价165元，额外所得净额约19.7亿元。

根据J.P.Morgan Securities plc与Quack Holding Limited之间的股票借贷协议，J.P.Morgan Securities plc向Quack Holding Limited借入12750000股A类普通股，以弥补国际发售的超额分配。超额配售将用于促进偿还部分从Quack Holding Limited借入的A类普通股，将以每股A类普通股165.00港元的国际发行价配售及发行超额配售股份。

经扣除超额配股权应付的发售开支后，小鹏汽车将因发行超额配发股份获得额外所得款项净额约19.70亿港元。

超额配发股份将于2021年7月19日上午九时正开始，在香港联交所主板上市。

7月15日，港股开盘后小鹏汽车股价大幅下跌，最多跌超5%，报142.2港元，较上市发行价跌幅达到13.8%。

伴随交付量的逐月攀升，用户量级不断增长的小鹏汽车似乎走上了特斯拉的“老路”。

近日，小鹏官网发布全新调整的免费充电政策，并计划于8月1日起正式实施。调整后的政策将由原本的3000度/年调整为1000度/年，覆盖范围包含G3、G3i和P7三款车型的首任非营运车主。

根据官方公告来看，7月31日前下定的G3、G3i和P7车主，可继续享有3000度/年的终身免费充电政策，而8月1日后支付定金的车主，免费充电额度则降为1000度/年。

至于还未达成交付的小鹏P5车主，在官方未发布具体免费充电服务政策调整前下定，仍可享受终身3000度/年的免费充电服务。

类似的“福利缩水”并不只小鹏一家。今年1月，蔚来对旗下三款车型同样调整了终身免费换电政策：

自1月22日起大定购车并选择专属桩权益的用户，由原先每月前6次换电收取电费，免收服务费调整为每月前4次换电免费，超出以上次数的换电服务，将全额收取换电费用。

很明显，随着用户量的快速上涨，新势力们都面对着一个问题，曾经打出的用户福利，正威胁着公司的单车利润净值，在各式各样的“终身免费”背后，是不断增长的车辆运营成本。

今年3月，小鹏交付量已达5万台，除场地、维护费用外，如果按用户平均消耗60%的免费用电量计算，小鹏仅电费就要付出超9千万元。

可想而知，在用户数量高速提升的同时，车企很难担负起这样庞大的“免费服务”费用。，同时，适当减少免费充电额度，也将有利于提升用户使用过程中的服务体验。“适当地减少终身免费充电额度，持续完善充电网络覆盖、提升充电服务、拓展充电场景，是为了保证小鹏超充体系能够为更多用户提供更好可持续的补能方式”，小鹏汽车公关部门负责人表示。

对此，汽车分析师张翔认为，小鹏汽车此次调整免费充电政策是正常的行为，降低免费充电额度可以降低运营成本，“小鹏最近刚在香港上市，进一步提高了品牌知名度，特斯拉也是早期实施免费充电政策，这是造车新势力运营的一种方法。”