美国上市公司、摩托车文化旗帜哈雷·戴维森周一发布公告表示，将拆分公司旗下电动摩托车业务LiveWire，并将通过反向收购SPAC登陆纽交所，这也将成为美股市场“电动摩托第一股”。

(来源：公司官网)

根据公告，LiveWire将借的“壳”是AEA-Bridges Impact(IMPX)，完成合并后的公司价值预估为17.7亿美元。这笔交易完成后，预计将给LiveWire带来5.45亿美元的净融资。除了IMPX信托中持有的4亿美元外，哈雷戴维森和光阳工业(KYMCO)将分别给予1亿美元的私募股权投资。完成一系列交易后公司市值将达到23亿美元，新公司将以“LVW”的代码登陆纽交所交易。

虽然相较于电动车企业动辄百亿美元估值，LiveWire的估值并不高，但要知道哈雷戴维森自己的估值也只有60亿美元。这些年来，随着经典哈雷摩托的死忠用户群体、美国婴儿潮一代(二战结束后20年出生)年龄渐长，同时新生代对摩托车文化的兴趣日渐凋零，电动化转型不仅是呼应绿色经济的潮流，同时也是哈雷品牌与竞品争夺年轻用户的发力点。

从产品角度来看，今年已经118岁的哈雷摩托面临的电动化竞品大都是小字辈的电动车初创企业，除了传统意义上充满工业肌肉线条的摩托车外，甚至还有电动自行车和代步车。Gogoro旗下已经有一款两轮电动车时速可达80公里/小时，不过外界更倾向于将其定义为电动滑板车；美股上市公司Arcimoto有一款三轮电动车在美国多州被认定为摩托车，但Arcimoto自己也不太愿意接受这种定义，所以不太可能对哈雷LiveWire“电动摩托第一股”的名号发起挑战。

根据交易协议，哈雷·戴维森在完成交易后将继续持有LiveWire 74%的股权，IMPX的股东预计将持股17%。根据此前的投资者宣讲文件，LiveWire计划在2026年实现年销售10万辆和18亿美元营收的目标，显示公司未来有大幅压低价格的预期。

目前哈雷LiveWire的售价为2.99万美元，百公里加速(0-60mph)3秒，最高时速为185公里/小时，续航里程最高可达235公里。由于性能方面并不出众，主流媒体对这款摩托车实现电动化转型表示肯定的同时也对性价比提出了担忧。除了电动摩托车外，LiveWire旗下也有面向各个年龄段的电动自行车业务。