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本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？  张家港长城汽车研发有限公司基本信息；图片来源：企查查 盖世点评：从注册地来看，新公司大概率是为长城宝马合资公司光束汽车服务的，光束汽车量产产品的落地或许要加快了。 吉利赣州动力电池12GWh项目开建 5月17日，吉利赣州动力电池12GWh项目正式开工建设。该项目是今年3月吉利科技集团与赣州人民政府签署的动力电池项目的一期工程。 由吉利科技集团投资的吉利赣州动力电池项目，主要从事动力电池电芯、模组、PACK的生产制造。据悉，该项目整体产能规划42GWh(12GWh+30GWh)，总投资达300亿元，其中一期项目投资85亿元，建设年产12GWh动力电池项目，后续30GWh项目投资215亿元。  吉利赣州动力电池12GWh项目开工仪式；图片来源：微信号“欧潭融媒” 盖世点评：涉足动力电池生产，有利于吉利摆脱对单一电池厂商的依赖，当然这也体现了其对未来自家电动车销量信心十足。 奇瑞全功能混动构型DHT下半年量产上市 5月18日，奇瑞控股发布消息称，其全功能混动构型DHT(混动专用变速箱)已于当日上午正式下线。据悉，该产品将从今年下半年开始搭载量产车型正式上市。  奇瑞全功能混动构型DHT下线现场；图片来源：奇瑞控股 据称，奇瑞全功能混动构型DHT是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动”的DHT，能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式，不仅可以满足用户全场景出行的需求，还能实现对关键核心技术的自主控制。 另外，基于双电机驱动的构型基础，奇瑞混动DHT拥有11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，可实现驾乘动力性、平顺性和经济性的极佳平衡。 盖世点评：下半年，且看奇瑞全功能混动构型DHT能在汽车行业掀起多大水花。 大陆集团电子悬架系统新工厂正式投入运营 5月18日，大陆汽车电子系统常熟工厂正式投入运营。据悉，新工厂总占地面积超过1.35万平方米，是大陆集团电子悬架系统在中国的研发和生产基地。新工厂第一期共有6条产线，生产组装空气悬架模块和空气供给系统，年产能将达到20万车套。  大陆汽车电子系统常熟工厂；图片来源：大陆集团 大陆汽车电子系统常熟工厂厂长苏胜表示，目前ESS(电子空气悬架系统)中国区订单量和客户数量显著增加，其在中国的业务布局都是为了满足中国市场强劲的增长需求。 盖世点评：中国区订单量和客户数量的显著增加，再次证明了大陆集团此项投资的必要性。 大众与丰田工厂因芯片短缺暂停生产 5月17日，大众美洲公司表示，由于全球芯片短缺，该公司将从6月7日开始，暂停查塔努加(Chattanooga)工厂的汽车生产工作，为期两周。该公司在一份邮件声明中表示，生产将于6月21日重启。 5月18日，丰田也表示，受芯片短缺影响，该公司将于6月在两家日本工厂暂停三条生产线的运营。 盖世点评：汽车“缺芯”有多严重？看看这些宣布停产的车企就知道了。 美国计划投资520亿美元提振芯片行业 据外媒报道，有消息人士透露，5月14日，数位美国参议员即将公布一份芯片发展计划，拟于5年内投入520亿美元，大幅提振美国本土半导体芯片研发和生产。 这份芯片投资预计将包括在美国参议院本周将实施的一项法案中。该法案将向美国基础和先进技术研究投资逾1,100亿美元，以更具优势地跟中国竞争，包括紧急追加拨款495亿美元，以资助今年《国防授权法案》中有关芯片的规定，但这需要另一个流程来获得资金。 盖世点评：当下的缺芯之困使得芯片成为多国投资布局重点，从美国当前的做法来看，中国已然是其中不可小觑的一股势力。 |
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