插混与纯电动差距缩小 普混成亮点

　　今年7月份，新能源乘用车总体呈现结构性走强特征。在4.3万台的新能源乘用车总销量中，纯电动乘用车销量达3.26万台，占总销量的75.72%，同比增长61%，环比增长2%，体现了区域市场的差异化拉动效果；插电式混合动力乘用车7月销量为1.05万辆，占总销量的24.28%，同比增长14%，环比增长10%，较纯电动差距缩小。

　　网约车新政发布之后，去年第四季度插电式混合动力车型销量直线下滑，今年年初这一现象并未得到缓解。2017年的新能源乘用车中插混占比达到20%，相对2016年度24%的占比例稍降，纯电动仍超强于插电的表现。不过，今年7月的插混销量占比又回升到24%。

　　其中，比亚迪宋DM 7月销量5,069辆，强势发挥斩获销量冠军，一改插混市场近长期以来低迷表现，从上市以来到突破五千大关，宋DM的销量成长迅速，但是相对唐的历史销量巅峰，仍有成长空间。同样抢眼的是上市不久荣威ei6，7月环比6月增长161.28%，达到938辆。

　　比亚迪继续保持插混的强势地位，荣威eRX5等新品也来“瓜分”市场，这成了插电式混动车型的7月同比增长的主要原因。其中，上海地区的插混的市场优势依旧明显，而目前广州和深圳市场的新能源乘用车销量表现一般，非限购地区的插混也有突破趋势。

　　在7月的新能源乘用车销量数据中，国产普混的表现也值得注意。7月普混乘用车销量12,948辆，与6月近乎持平，同比增长104.97%。今年累计销量74,942辆，同比增长78.80%。

　　尽管普通混动产品并未纳入国家补贴的的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。但是随着中国新能源市场未来逐步从政策驱动转向市场驱动，普混的发展也是值得关注额。

　　目前，国内普混市场主要以丰田混动为主。自2015年11月，卡罗拉和雷凌双擎登陆中国市场以来，丰田混动在国内普混界一直都是有口皆碑的.。据悉，2016年丰田混动的总体销量在月均6300台水平。

　　然而，随着雅阁锐混动的上市，雅阁第四代i-MMD混动系统的优势逐渐被国内市场认可，并且表现出稳定的需求，雅阁锐混动的销量表现已经超过凯美瑞双擎。未来，随着本田更多混动车型的引入中国市场，国内普混的市场格局或将被改写。