【本文由嘉丰瑞德saferich.com翻译自2月14日Yahoo网站文章】

本周，航空业的制造巨头将聚集在新加坡航空展，不过令他们焦虑的是，假如仍保持原先的生产计划，他们越来越担忧客机的需求问题。

对步履蹒跚的全球经济，以及南中国海局势的担忧，成为笼罩在这两年一届的航空盛会上的阴云。新加坡，既是一个重要的商业交通枢纽站，同时也拥有东南亚最训练有素的航空公司。

在亚洲国家家庭收入增长的带动下，目前航空运输业正持续快速的增长，而航空公司也从低油价中获益。

但是，在全球金融市场的剧烈动荡下，航空业股票价格步步下跌，现在越来越多的分析师也开始质疑航空业扩张周期的耐久性，因为这已空前的持续了第八个年头。

在去年11月的迪拜航展上表现暗淡后，航空业的“游行花车巡演”挪到了重要的东南亚地区，但这里也没有了往年的狂欢气氛。

“所有的想法是，这已经不再是一个周期性行业已经消失的问题了，而是我们正面临下降的周期，”航空顾问，Jerrold Lundquist集团的董事总经理表示，“但是，我不认为会对未来18-24个月产生任何的影响，当你获得超过24个月的订单的时候。你可能会看到一些软性的变化。”

东南亚市场是航空业发展的主要驱动引擎之一，创造过很多的订单记录，而近年这也导致了产能过剩的猜测。一些航空公司，包括菲律宾航空，预计本周会获得新的飞机。

有分析师称，如果不算上新的订单，投资者本周主要关注的将是旅行意愿的衰弱信号，或是喷气式客机需求的迹象信号，以及超载的供应链是否有断裂的危险，订单是否如期平缓的交付。

“我们今年将保持对交通行业的密切关注，看看我们是否可以觉察出行业疲软迹象的出现，”英国Flightglobal咨询部的负责人Rob Morris表示。

对经济情况的质疑，空中客车公司和波音公司一直没有停止过，两家公司正在寻求新的设计斗法。

空中客车公司，急于关闭其新型的369个座位的A350-1000型号与406个座位的波音777X型号之间的差距。业内人士称，空客正在寻求一个有影响力的销售冠军，或许是比A350系列更大的机型，潜在买家为新加坡航空。

波音公司表示，它们将很快决定一个定位于“中端市场”的新产品，飞机约有240个座位，以此找回失去的小型喷气式飞机的市场份额。

两家公司打算提前在7月份，英国伦敦西南的法恩伯勒举行的首屈一指的航空活动上推出新产品，此恰逢波音公司的百年庆典，而新加坡的业内专家届时则将评估它们的方案。

现在，美国国防部还停留在新加坡航展前端，关注中国与几个东南亚国家在海洋和领土上，要求日益增长的紧张局势。许多东南亚区域国家正在考虑如何加强其战斗机队伍力量，并提高他们的情报搜集、监视和侦察能力。

周一，在本届航展开始前的聚会上，航空公司的高管们将会讨论经济话题，包括从无人机到客机的安全威胁，再到巴黎气候峰会之后，有关削减喷气式飞机的碳排放的成果话题。

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