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  左岸版和右岸版分别33.33万元和31.33万元的价格，让人对这款车的市场表现充满担忧。 在DS 3上市的同时，UCCA Edge(尤伦斯当代艺术中心)以展览“激浪之城：世纪之交的艺术与上海”的隆重开幕，宣布该艺术中心于上海正式落成，并对公众开放。 在汇聚了26位国内外知名艺术家的重要作品的展览上，观众能看到世纪之交，中国当代艺术参与全球对话，以及上海城市肌理转变的历史时刻。在城市文明蓬勃发展的同时，这些展览犹如雕刻机，让我们有机会回望过去，记忆这座城市曾经的面容与风格。  除了赞助展览外，DS3还和UCCA Lab合作，邀请艺术家打造了双方合作的高定系列。其中一号作品是DS 3和艺术家梁曼琪《六种变相No.3》、《分析的三联画No.1》、《颜色激烈扩散》、《情绪符号No.1》，《扑克》五款系列作品联合打造的五款高定艺术涂装。 “在这些艺术作品中，梁曼琪用看似建立在西方理性主义上的的图像符号，通过东方人感性的情绪状态与心理秩序获取平衡。借由有形的几何，阐述内心无形的不确定、矛盾与冲突。在个性的情感与公共性的空间之间进行协商，为理性的汽车工业增添感性的情绪。”  艺术作品或许抽象，但对于欣赏艺术的权利，人人平等。无论市场如何变化，DS品牌始终希望通过艺术的情感，为理性的汽车工业注入感性的生活之美。     与经济快速发展不能同步的是中国汽车文化的发展始终慢了半拍，大到一线城市，小到五线城市甚至一座小县城，堵车早已是家常便饭，但人们的汽车文化的认识发展相对缓慢，还需要很长的路要走。 经济飞速发展、汽车速度越来越快，但人们的幸福指数却越来越低，与996、007、内卷缠绕在一起的打工人和年轻人都被套在城市的牢笼里，在城市的钢铁森林里挣扎着回去最基本的生活所需。  在汽车圈，一个人们会谈论品牌调性与品牌文化的时代也正在渐渐远去，取而代之的是配置、性价比以及是否对用户做到百依百顺。 在这样的汽车消费环境中，当DS 品牌谈起“高定美学”，难免不迎来一些嘲笑和讽刺的声音。 在法国，汽车首先是一件艺术品，其次才是一件工业品。在考虑丰盛配置和性价比之前，法国人总是执着于艺术美感的部分，这仿佛是刻在民族基因中无法改变的东西，也被中国市场解读为“傲慢”与“固执”。 据传，即使是第二次世界大战打得正酣之时，许多法国民众依然要冒着炮火危险走进剧院。 用时下网络流行语来解释这种行为，就是“作死”。  一个品牌冷知识：DS品牌的法文全称为Déesse，意为“女神”，作为世界通用语言，英语流行全世界，但每当你欣赏一部法语电影，总被法语优雅的发音与声调迷住。 实用之前，法国人总是更关注艺术性。  尽管过去9年在中国市场的发展谈不上顺利，但如今的电动化浪潮，摆在这个法式豪华品牌面前的是一个绝佳的机会。 在2018/2019赛季国际汽联电动方程式锦标赛Formula E中，DS钛麒车队一举斩获车队与车手双料冠军。 以赛促研，在Formula E赛事中积累的丰富经验与技术，也更加快了DS 品牌电动化的脚步。  “DS 3 纯电动车的上市不仅是DS品牌推动节能减排、绿色出行的力作，更是Stellantis集团承诺DS品牌扎根中国市场的决心。”Stellantis集团全球执委会成员 中国区首席运营官奥立维表示。  作为汽车行业的资深从业者，李昕阳深知品牌的重要性，在中国汽车市场品牌繁多的当下，DS如何树立自己独一无二的调性，与UCCA的长期合作会是一个不错的方向。 尽管时代的节奏越来越快，但DS品牌依然希望人们能慢下来、静下来，去感受生活、感受艺术。 在品牌的打造上，李昕阳有一个观点：“小众即大众”。 他介绍，DS品牌的用户画像目前已经比较清晰了：第一类人群是法系粉，自DS9上市以来，45%左右是法系车主置换的DS9；第二类人群是专业人士，例如律师、会计师、医生等；第三类人群是设计师、设计总监或设计公司高管。这些人群有一个共同点：“忠于自我，相信自己的判断。” We are not everything for everybody, But we are everything for somebody。 我们不是所有人的一切，我们是一部分人的一切。 李昕阳解释：“换句话说，我们要把特别的DS给到特别对的那些人，希望DS的用户是这样一群人，把生活方式艺术化，也更高级化。生活有光，心里也有光。”  在一辆标榜性价比的汽车和另一辆崇尚艺术之美的汽车面前，你又将如何选择？ 你选择了哪一辆汽车，你便选择了与那辆汽车相配的一种生活。  |
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