“种一棵树,最好的时机是十年前,其次是现在。”

9月28日,哈弗H6新能源上市发布会线上举行,长城集团首席增长官李瑞峰履新后发表首次公开演讲,针对业界关心的诸多问题,毫不避讳的做出回答。这家中国汽车巨头,正在加速战略转型,以迎接未来,并寻找长城汽车新一轮的增长之道。

李瑞峰所说的最好时机,是指长城汽车旗下哈弗品牌的新能源转型,在厮杀渐趋白热化的新能源战场,一向善于捕捉市场战机的哈弗品牌,普遍被人们认为姗姗来迟。“如果一定要说说早晚,那么,对哈弗而言,最好的时机就是现在。” 李瑞峰表示。

在中国汽车工业发展长河中,哈弗有如神一般的存在。截止目前,哈弗SUV全球累计销量超750万辆,是中国首个且唯一取得该突破的专业SUV品牌,并一举创下连续11年蝉联中国SUV销冠的记录,不断缔造市场神话,成为自主品牌的典范。时至今日,尽管受到新能源转型的挑战,也依然牢牢占据SUV市场头部阵营。

李瑞峰对哈弗品牌和行业的发展持有犀利的认知,他认为经历多年的野蛮发展,当前的新能源市场,不再需要PPT和方法论,它需要主流中国汽车品牌,从汽车和新能源两个维度,提供更令人信服的价值输出。市场和消费者呼吁权威并渴求信任,尊重结果并期盼专家。哈弗要做的,就是新能源领域最专业,最具价值的SUV品牌!

“哈弗来了,新能源真正意义上的绚烂与绽放,将被深层激活,哈弗之前,皆为序章。”李瑞峰向市场勾勒了未来的发展蓝图,并率队吹响了哈弗新能源总攻号角。

大象转身,四张王牌助力哈弗加速转型

纵观全球车企,燃油车客户基盘越大,往往转型新能源的难度越大。哈弗之所以笃定未来,源自其厚积薄发的四张王牌。

“坚持SUV不动摇”的战略聚焦,仍然是哈弗决胜新能源时代的王牌之一,“中国汽车品牌对于SUV品类的价值挖掘,还仅仅是冰山一角。在接下来的新能源时代中,哈弗将聚焦和布局精度更高的SUV细分市场,实现品牌价值再提升。“面对“SUV在国内的市场红利期已过”的唱衰论调,李瑞峰用行动作答。“过去十多年,哈弗高度聚焦SUV,战略回报空前。新能源时代,哈弗要让 SUV成为中国名片,与世界对话。”

除了战略聚焦精度升级,长城汽车多年来的坚实底蕴和深厚技术积淀,无疑是哈弗成功转型的最大王牌。事实上,早在 2001 年,长城汽车就开始发展新能源,并于 2006 年成立了独立的新能源技术研究院,其在技术研发方面的累积投入超过 100 亿,2021新能源汽车领域专利公开量和授权量分别达到 1301 份和 914 份,均位居在华车企第一。如今,长城汽车布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢电池、 蜂巢易创等,贯穿整个产业链,各优势板块的技术融合,赋能哈弗品牌做大做强。而柠檬混动DHT技术,加上智能驾驶的领先优势,以及哈弗在安全、可靠性上多年的技术累积,将形成独步新能源时代的航母级编队。

此外,哈弗在燃油车取得的辉煌成绩,一度被外界认为是沉重的历史包袱,为品牌新能源战略转型增加了难度。对此,李瑞峰认为,与其刻意强调难度,不如变换看问题的角度。“你将750万用户当作负担,自然是大象转身;如果你将750万用户当作宝藏,那就是水到渠成。”在他看来,750万用户是哈弗新能源时代最宝贵的资产!当新能源大时代的全面到来后,市场将会迎来一个巨大的换购周期,这是哈弗发展新能源的巨大优势。

最后一张王牌,则来自长城汽车的多元矩阵和全球化布局。魏牌全面新能源化,欧拉纯电布局,沙龙冲击纯电豪华新高度,坦克发布新能源产品。长城旗下的多品牌,实现新能源布局上的突破,将为哈弗新能源转型提供宝贵经验和成功样本。作为第一批走出国门的中国汽车企业,集团的全球化布局,让哈弗新能源更是如虎添翼。长城汽车拥有170多个国家和地区、近 700 家海外销售渠道、累计实现超 100万的海外销售。而在研发方面,长城汽车已经构建了以中国为核心,涵盖亚洲、欧洲、北美的研发布局; 在生产方面,在中国建立了 10 个整车生产基地,在海外建立了俄罗斯、泰国、巴西全工艺生产基地。供应链方面,联合大陆、博世、博格华纳、采埃孚、海拉等全球行业巨头, 共同打造未来全球新能源产业生态。研发、生产、销售和合作伙伴的全球化体系布局,让哈弗生而全球,也让哈弗新能源专注于为全球而生。

多维增长,实力打造国民新能源SUV

发布会上,李瑞峰对长城汽车未来增长的判断也颇引外界所关注。“新能源这一核心赛道的技术及产品布局之后,长城汽车将进入销量和利润双重增长的新通道,进而驱动企业和品牌新一轮的增长。“李瑞峰表示。

当下长城汽车转型已经进入到了攻坚阶段,增长就是第一要义,转型要在业务增长中实现,转型是为了进一步实现高质量的增长。为此,长城汽车推行总裁统筹下的新职务体系,首席增长官的设置算得上首次。官方对该高管职位的描述是:从品牌价值主张、传播策略、渠道模式、用户运营、新零售等多维度持续提升市场地位、品牌价值;聚焦于通过链接用户,实现市场增长。

可以看出,作为行业财务指标最为出色的车企之一,长城汽车未来 3-5 年的核心战略还是“增长”,如今,长城汽车的技术布局已经完成、融合发展的渠道战略已经落地、全面转型 C 端的用户运营已经在与新势力看齐、全新的产品系列蓄势待发。这一轮的增长,不光是是科技赋能的增长,还是市场规模的增长,是在新能源和智能化全新赛道的领先增长,是包括中国市场在内的全球市场的增长。这一轮的增长的内驱力是长城汽车优秀的商业模式和管理效率,是新能源和智能化的技术储备,是品类品牌战略的定力,是完善的营销与服务体系。

“哈弗H6新能源上市后,大家会发现,作为长城汽车销量规模最大的哈弗品牌,我们的定价策略会转变,用全球最好的新能源技术,惠及中国消费者,我们希望更多人买得起用得起新能源,打造国民新能源SUV品牌。“李瑞峰说,基于此,从企业“增长”角度来看,哈弗H6新能源对哈弗乃至整个企业,都有着重要的战略意义。从行业看来,哈弗进入新能源,标志着新能源市场,正式迎来国民新能源时代。

百家争鸣,强者较量驱动中国力量崛起

行业最新数据显示,从去年起,混动、纯电协同态势明显,共拓新能源市场基本盘;今年 1-8 月新能源乘用车市场渗透率,从去年同期的 12%提升至 25%,其中更实用 的 PHEV 同比增长超过 170%,远超纯电 100%的增长率。PHEV 车型的 0 焦虑属性,受到越来越多消费者的认可,其所象征的中国实力,更是满足了广大社会公众的情绪愿望。

除了新的战略宣言和新产品发布外,此次李瑞峰在发布会上的商业互捧也成为热点,相关话题甚至一度登上热搜。“我们要衷心感谢蔚小理,作为尝鲜者,谷里寻蹊;要致敬新能源汽车比亚迪,厚积薄发,肇始浪潮。”在他看来,正是更多强者的加入,才给中国新能源汽车市场带来蓬勃生机。

此次上市的搭载柠檬混动DHT的哈弗H6PHEV,被市场视为比亚迪宋PLUS的最有力竞争对手。面对未来是否会出现"北有新长城,南有比亚迪"的市场格局,并形成"一长一比见高下"的竞争态势的提问时,李瑞峰则强调,长城汽车乐见更多优秀自主品牌的加入,期待与强者同台竞争,共享创新全球技术,打造中国品牌新能源生态联盟,推动中国乃至全球新能源进程!该表态充分展示了长城汽车一贯强势自信下的俯视与包容。

“强者的较量,才能驱动中国汽车品牌螺旋式上升。”李瑞峰称。他始终坚信,在新能源赛道上,百舸争流,百车溢彩,才是中国新能源汽车的未来画图,下一个由哈弗引领的中国新能源市场高光时代指日可待。

哈弗提速,全力推进新能源产品攻势

在最后的价格发布环节,哈弗品牌总经理李晓锐揭晓当晚最大悬念,H6 DHT-PHEV推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置,综合补贴后售价为15.98-17.38万元,相比此前预售价低了近万元,购车更享8重壕礼。尤其值得一提的是,面向750万哈弗老用户,还推出“哈弗老友惠”增换购政策,老车主换购可享受1万元置换补贴,增购可享2000元增购补贴,让哈弗的用户"一次哈弗一世哈弗"。更加亲民的价格,也进一步印证了哈弗打造国民新能源SUV品牌的实力。

哈弗H6DHT-PHEV不仅是“涡轮配插混”,而且全系标配V2L外放电功能,110km续航畅行版还提供快充版本,诚意售价和硬核产品力,无疑打破新能源插混SUV市场的天花板。

从宣布全面转战新能源,到H6DHT-PHEV正式上市,哈弗仅用了一个月时间,迅速将王炸车型投放市场,显示出异常的决心和果敢。而这,仅仅是其全力推进新能源产品攻势的开始。按照规划,至2023年底,哈弗将在新能源家庭主力车和新能源家庭代步车两大品类,密集推出7款新能源车型,迅速形成大中小、高中低、多规格、多品种车型的新能源产品矩阵。为了用更好的网络渠道承接强大的产品,哈弗还将在现有1000家4S店、1500家下沉渠道基础上,不断提升新能源网络覆盖和经销商的服务质量,从而带来进一步的销售增量。以H6DHT-PHEV的上市为契机,哈弗新能源店面形象焕新和新能源店中店建设已经全面启动,未来将形成专属人员、专属形象、专属展区,打造经销商梦之队。种种迹象表明,在新能源的下半场,以哈弗品牌为代表的长城汽车,已经发起总攻。