CPI增速放缓，国内市场需求或有增加
 
    国家统计局发布的经济数据显示，8月CPI同比增幅自7月的3年高点6.5%回落至6.2％；8月份全国工业生产者出厂价格（PPI）同比上涨7.3%，也低于7月份的7.5％同比增幅。
 
    今年以来，国内持续高企的物价水平抑制了终端对汽柴油的需求，部分终端用户转向选择价格较低的替代燃料，国内汽柴油需求持续维持低位。但是进入9月之后，国内自5月份以来一直存在的发改委下调预期落空，传统的需求高峰也支撑了市场需求，主营出货出现适量好转。
 
    供应不足，国三柴油置换时间延后
 
    之前相关文件显示，我国将于7月1日在全国范围内置换国三标准柴油。但是卓创了解信息显示，由于主营炼厂装置尚未全面升级，截至9月初全国仍未全面置换国三柴油，除了北京、上海、广东大部分地区之外，其余地区并未有国三柴油出售。此前，中国原定于今年1月1日对柴油车实施国IV排放标准，但由于油品标准制定和实施的落后，暂改为2012年7月1日和2013年7月1日分别对重型柴油车和轻型柴油车实施国IV（国四）标准。
 
    9月5日，在“国四标准顺利推进对策”论坛上也有专家表示，由于今年7月1日国内石油公司并没有按标准供应国三柴油，也没有任何解释并说明何时能供应国三柴油，这有可能会导致中国进一步推迟实施国IV（国四）柴油车排放标准。有行业数据显示，目前国内中石化炼厂仅有40%的厂家能够产出国三标准柴油，资源供应仍较紧张。
 
    国内主营频频推价，资源仍需进一步合理分配
 
    8、9月份是国内主营炼厂检修高峰期，进入9月份以来，资源紧张以及发改委下调预期的减弱支撑了主营的推价情绪。9月份的第一周，国内主营汽柴油价格均有不同幅度的上涨，其中以柴油上涨幅度较大，平均涨幅在100-150元/吨之间。
 
    尽管我国一次原油加工能力不断增长，但是由于国内原油资源掌控在主营单位手中，同时国内成品油市场80%以上的资源由主营炼油企业供应，主营炼厂一旦检修，成品油的供应便会出现紧张。主营炼厂地域性的划分也加重了国内区域性资源紧张的程度。而民营企业由于原料紧张，除了山东及陕西地区，国内其他市场鲜有地炼供应。后期看来，国内资源的进一步有效分配以及炼能的合理分布或是解决目前资源紧张的直接办法。