位于海牙的常设仲裁法院(Permanent Court of Arbitration)周二裁定，中国有关对南中国海(South China Sea, 中国称南海)多数海域拥有历史性权利的主张没有法律依据。随后中国政府表示不接受、不承认该裁决，并称中国军队将保卫国家主权。

南中国海各方争议区域划分：

这一颇具“火药味”的地缘风险事件，在隔夜的多数金融市场上并没有掀起太大的波澜。以往对此类事件最为敏感的避险资产黄金，昨夜反而因全球股市的上涨而重挫。

然而，有一类市场的参与者，依然在昨日对这一事件予以了高度关注，那就是原油投资者！

从行情数据看，尽管航运商和原油交易商称，他们认为仲裁结果不会对航运产生直接影响，但该仲裁出炉后油价依然跳升。周二美油和布油收盘双双大涨逾4%。

就逻辑而言，原油市场在昨日之所以显著受到南海局势的波及，或许因为南海及其附近海域，对全球航运尤其是原油市场的航运将起到决定性的影响！

南沙群岛和同样存在争议的西沙群岛之间的南海盆地深海区域，是将中国、日本和韩国的工业中心与欧洲以及中东相连的最直接航线。该地区的地理形态，决定了从经济角度而言，大型油轮、乾散货运输船和集装箱船几乎没有其他替代路线。

有外媒分析师罗列的2011年数据显示，该片海域占据了全球海运贸易的1/2，原油海运贸易的1/3。

路透船运数据显示，以巨型油轮(VLCC)为例，无论何时，都有25艘左右的巨型油轮正在通过南沙群岛和西沙群岛之间海域，这些船只的运能足以满足日本大约11天的石油需求！

国际航运工会(ICS)秘书长Peter Hinchliffe表示，“商业船只被允许在全球各个大洋开展合法业务，而不用被迫改变航线或推迟，这至关重要。我们当然将在未来几周密切关注任何干预迹象。”

新加坡海运协会(SSA)主席Esben Poulsson表示，任何限制商业船只无害通行权利、以及安全航行自由的行为，都可能推高船运成本，从而对海上贸易带来不利影响。

南海仲裁影响或仍将偏于短期

不过，在渡过了最初的敏感时刻后，当前一些行业人士正开始显得不再那么紧张。

海运经纪商Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski表示，“这完全是政治，中国将无视这个结果，裁决也不会改变现状。唯一受到影响的是获得海洋油气储藏渠道，或者还有渔业捕捞区域。”

保险公司称，短期内保费不大可能上涨。“目前我们预计保费不会因这个仲裁结果上涨，如果保险市场对在该区域经营的业者加价，我们会感到意外，”香港海运保险经纪Latitude Brokers的创始合伙人Andrew Brooker表示。

劳合社市场协会(Lloyd’s Market Association)海运保险经理Neil Roberts表示，南海不在该会联合战争险委员会的名单之列，该名单罗列了保险热点地区。

“除非南海被列入该名单，否则保费不会上涨，”Roberts表示，“南沙群岛及附近岛礁的水域很浅，商业航运不大可能在这些区域行驶。