有关受益行业的分析

　　上海港迎来新的发展机遇

　　作为航运中心政策的落脚点，上海港将受到“启运港制度”和发展集疏运体系等政策对箱量的直接带动，迎来新的增长机会；而大力发展航运服务业等政策从长远看，有利于营造上海冲刺国际航运中心的软环境，进而间接为上港带来发展机遇。

　　由于启运港制度是指国内货物只要确认开始发往洋山港，即被视同出口并办理退税，这样有利于吸引国内更多港口的出口货物运往洋山后再出口，而这在经济危机影响上海港腹地长三角出口的背景下，显得尤为重要。而发展包括长江沿线在内的集疏运体系，则有利于上港进一步整合常见沿线的箱源，而且令其更加顺畅的流向上海港。

　　2008年上海港吞吐量的2800多万标准箱中，国际集装箱中转比例为5%，水水中转比例不到40%。上海港的箱源主要来自内地，对国际中转货物的吸引力不够大。

　　发展航运金融和航运服务业等政策，短期内未必能直接给上海港带来箱量的增长，但经过一段时间，有利于上海港营造国际航运中心的软环境，吸引更多航运要素在上海港集聚，并提升上海港在东北亚的地位。上海港的中转箱增量将主要来源于替代其他港口的箱量如釜山、高雄等，釜山2008年国际中转箱量达到595万TEU，中转率达45%，其中超过50%的箱量来自于中国，未来上海港将会吸引国内货物直接通过洋山出口。假设上海港可吸引10%--20%的经釜山中转的货物，则可带来1.5%--3%的箱量增加，国际中转比例也会有所提升。

　　中长期来看，上港集团 （600018股吧,行情,资讯,主力买卖）将从《意见》细则中受益匪浅。主要是因为上港集团在洋山保税区、北外滩等未来的航运资源要素集聚地拥有大量的土地和经营性资产，航运交易经纪、租赁、融资、保险、信息咨询服务、风险管理等航运高端、高附加值产业链环节的诸多公司、企业在向这些集聚区集中、并进行相关业务经营的过程中，将为上港集团带来丰厚的“业主”收益。

　　对于在上海设立的国内几大航运企业(上市公司)来讲，比较明显受益的方面是其内部原有的船舶管理、船舶交易、船舶租赁、信息咨询等部门可以相应地的得到强化，甚至成为集团公司控股下的独立企业，从而为整个集团带来明显的收益。建议重点关注中国远洋 （601919股吧,行情,资讯,主力买卖）、中海发展 （600026股吧,行情,资讯,主力买卖）和中海集运 （601866股吧,行情,资讯,主力买卖）。