汽车行业呼声强烈

技术经济观察家瞬雨11日告诉记者，这次峰会主要是因为疫情造成低端芯片产能大幅度下降，导致包括车企、发动机制造商以及医疗器械商等客户的芯片使用受到很大影响。

截至4月初，美国三大车企均有生产线因“缺芯”而不同程度停产，部分日本车企的北美工厂也受到冲击。彭博社称，美国汽车行业组织汽车创新联盟上周敦促美国政府提供帮助，并警告称全球半导体短缺可能导致今年汽车产量减少128万辆，并将在未来6个月中断生产。路透社称，汽车创新联盟表示，美国商务部应在扩大美国半导体生产的提案中拨出一部分资金满足汽车行业的需求。据悉，该组织代表了几乎所有在美国设有工厂的主要汽车制造商，包括通用、福特、大众、丰田和现代汽车。

信息消费联盟理事长项立刚11日告诉记者，参会企业中有包括美国电话电报公司在内的部分企业并非处于芯片产业链，而是芯片的消费者和芯片产业的需求者。这说明美国政府高层不仅仅想从生产角度听取对芯片供应链的看法，还包括需求端的看法。

在参会企业名单上，三星、台积电和恩智浦是非美国企业。项立刚表示，当前汽车芯片供应的情况对美国的汽车产业造成重大打击。美国需要通过各种各样的力量来保证这方面的能力，而三星、恩智浦、台积电等企业在很大程度都是美国要依靠来保证芯片供应的。

美国意在要钱设厂?

路透社称，美国总统拜登希望至少投入1000亿美元用于促进美国半导体生产，并为支持关键产品生产的投资提供资金，但有美国官员表示，这笔资金无法满足短期芯片需求。

“被叫到白宫的三星电子会面临什么缴费通知单?”韩国《每日经济》11日报道称，美国表面是借峰会“听取如何解决全球半导体不足问题的意见”，但更深层次目的是加快美国半导体产业崛起和压制中国半导体产业。韩国半导体、显示器技术协会会长朴再根表示，以此次会议为契机，美国政府很有可能施压全球半导体企业加大在美国设厂规模，并力图掌握全球半导体供给网的主导权。

国际半导体设备材料协会在本月向美国商务部提交的报告中写道，美国在全球集成电路市场的份额已经从2000年的24%(第2位)下降到去年的12%(第5位)，而中国台湾、韩国、中国大陆等亚洲经济体产品份额占全球61%。