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英雄惜英雄 对比测试骐达与赛拉图欧风
作者:佚名 文章来源:不详 点击数: 更新时间:2008-7-5 10:00:20
一个好的剑客找不到合适对手,这不是一件惬意的事,当年的大侠独孤求败因没有对手,最终黯然弃剑而去。可见,没有竞争者对任何事物的长期发展并没有太多好处。至从2005年日产骐达上市以来,它凭借着个性无比的时尚外型,一招制敌,在十万元区间的两厢车市中鹤立而起。

  08年初,后起之秀赛拉图欧风横空出世。欧风的出现重新唤起了骐达的战斗激情,这两款两厢家轿中佼佼者之间的决斗在我们的对比测试中上演,然而决斗的结果竟是英雄惜英雄!

日产骐达1.6AT

赛拉图欧风1.6AT
  外观对决:时尚先锋VS大众情人

  “两厢车,得外观者得天下!”这句话虽然稍显片面,但很大程度反映了两厢车的现状。当骐达和欧风摆在我们得面前时,两位试车手就为它们谁将得天下产生了严重分歧。

  作为80后,笔者对骐达的爱慕之情由来已久,虽然骐达上市至今已有3年左右,而新上市的两厢车也如雨后春笋,但笔者丝毫没有喜新厌旧,原因很简单,骐达时尚而又充满个性的造型很对年轻人的胃口:最令人过目不忘无疑是骐达的尾部设计,视线随着平滑的后挡风玻璃顺势而下,忽然异峰凸起,形成一个上翘的尾部,上翘的尾部又包裹着菱形尾灯,忍不住用句有点俗的话:“这翘翘的屁股实在太诱人了!”;骐达前脸造型虽然没有尾部来得那么夸张,但日产标志性的齿状进气格栅、水滴状大前灯以及弧线型引擎盖等部件的融合,使它时尚十足;车身则显现出骐达的动感,高挑的腰线加上流畅的线条,一派运动气息。

  另一位资深试车手老朱则显然是赛拉图欧风的拥护者,他将欧风全身上下看了个遍后,发出了这样的感慨:它不是一辆“第一眼”车型,但细细品味后却越发爱不释“眼”!的确如此,赛拉图三厢到两厢的变化,决不仅仅是将尾部锯掉这样简单,它完全颠覆了三厢赛拉图给人稳重、中庸的印象,而是车如其名,全身上下散发着浓郁欧洲风情:全新的蜂窝状散热口、进气格栅及增宽的保险杠使前脸形成一个“X”型;车身高挑的腰线及车顶的Long-Roof的设计风格;微微上翘的尾部及力量感十足的排气管……无论是整体还是细节,欧风处处体现了时尚与动感的欧洲风格。

  从外型的消费者区分来看,骐达会深得追求时尚个性的年轻精英们的喜爱,而欧风则适合所有的时尚人士,一个时尚先锋,一个大众情人,骐达与欧风在外型上的PK各有所长。

  两厢车同样能给驾乘者带来舒适的内部活动空间,这一点在骐达和欧风身上都能十轻松的实现。当我们进入它们车厢后,宽大的后排空间让我们惊喜。

  骐达上市以来就有超大两厢之称,其长、宽、高分别达到了4250mm、1695mm、1540mm,而轴距保持了与三厢颐达相同的水准1600mm。善于营造空间也是日系车的特点之一,在车内的有效长度达到了1836mm,而1540mm的高度在两厢车中傲视群雄,所以我们在后排感到无论是腿部空间还是头部空间都相当自由。另外,骐达的后排座椅除了可以折叠放倒外,还可在240mm距离内前后滑动,营造出最大463L的储物空间,这是其它同级车很难具备的。

  骐达的空间已经令人十分满意,欧风却更为出色。车身尺寸分别为4350mm、1735mm、1740mm,轴距为1610mm,除了车身高度不及骐达外,其它数据比骐达都要略胜一筹。而实际感受也同样如此,特别是后排腿部空间,伸展程度在其它A级两厢车型中实属少见。虽然欧风的后排座椅不能像骐达那样前后移动,但却能提供更为宽大的后备箱空间:在未放倒后排座椅的前提下就可达到518L。
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