交通运输结构性机会突出 大秦铁路运量回升催涨股价 无论从整体静态市盈率情况,还是从本轮行情以来的累计涨幅来看,交通运输行业目前都处于估值相对较低的状态。 Wind资讯数据显示,截至7月17日收盘,交通运输行业整体静态市盈率水平为22倍,仅高于信息服务行业与金融服务行业。而其自去年10月28日以来的累计涨幅更是在所有行业中最低,刚刚实现翻倍,而有色、房地产等行业同期累计涨幅已经超过两倍。 进一步观察,交通运输几个子行业中,航空运输及航运子行业市盈率水平更是仅在17倍左右。而机场及铁路运输子行业的本轮以来累计涨幅更是仅为31%和51%。 航空铁路更受关注 尽管交通运输行业总体估值较低,但对于具体子行业,航空及铁路行业似乎更受关注。 东兴证券指出,下半年,行业旺季来临、经济复苏有望带来需求进一步回升,中期内行业将呈现“量价齐升”的局面。油价上涨也有望为中国国航(601111.SH)等公司燃油套保浮亏带来转机。ST东航(600115.SH)、*ST上航(600591.SH)整合有利于行业整体竞争格局改善。 上半年,中国国航的业绩表现也已经说明了这一点。据中国国航初步测算,预计公司2009年中期业绩同比增长50%以上。 长城证券行业研究员宋伟亚指出,虽然相对应的燃油套保实际交割造成的投资收益损失无法准确测算,但总的来看,油价上涨在造成既定的也是大致在预期之内成本上升的同时,也为中国国航带来了非常可观的燃油套保账面净利润贡献。 同时,对于铁路行业,预计铁路煤炭运输下半年大大好于上半年,行业也受益于资产注入、提价等利好预期,上半年板块涨幅最小,存在补涨机会。东兴证券认为,需求好转、有资产注入预期、具有相对较高安全边际的大秦铁路(601006.SH)更值得关注。 安信证券首席行业分析师邓红梅指出,7月份起,随着电力等下游行业复苏以及煤炭进口量减少,山西、内蒙古等主要产煤区煤炭需求量将持续回升,从而带动大秦线运量的快速回升,并成为公司股价补涨的重要催化剂,维持2009~2011年EPS0.43元、0.52元、0.58元的盈利预测,维持“增持-A”投资评级。 重估后的补涨机会 国信证券指出,今年以来过多流动性已使居民产生了通胀预期,但真正看到通胀估计要到明年下半年,低利率环境令非贸易品出现中度泡沫已不可避免。港口、机场、铁路普遍依托工业地产经营,这种“类物业股”面临价值重估。 因此,长江证券认为,在五六月滞后大盘表现航运股价将会出现补涨机会。并总体对7月海运市场运价保持乐观。预期国际集装箱运价和沿海煤炭运价量价将环比回升。国际干散货运价虽有回落,但仍将维持3000点附近高位;油轮运价稳中有升。 另外,东兴证券认为,低估值与经营困境驱动资产注入与整合加速进行。与历史估值水平相比,目前行业大多数公司股价仍处在历史相对较低的估值水平,较低的股价为大股东注资和非上市公司并购提供了运作的动力,因此,交运行业大量资产整合预期值得关注。 |
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