2007年的三个数字令大众汽车集团(中国)颇感欣慰:两家合资企业———上海大众和一汽—大众的零售销量达到了创纪录的91万辆,同比增长了28%,市场占有率达到了18%。
这是一份成绩不错的答卷,也是对大众3年前推出的名为“奥林匹克计划”的重组方案的回答:销量首次超过90万辆,意味着两个合资企业的产能利用率已经超过了90%;28%的增长幅度表明大众的增长超过了行业平均增幅,这是前两年所不曾达到的;18%的市场占有率,则意味着在激烈的市场竞争中可以保持市场占有率的稳定。不仅如此,该公司还透露,“奥林匹克计划”所提出的到2008年降低成本40%的目标,已在2007年达到了降低至30%的水平;原定于2008年实现的将国产化率提高至80%、产能利用率提高至90%的目标也已经在2007年提前实现。有了这样的表现,大众中国将2008年定为“夺金之年”。“我所说的夺取金牌,获得第一,并不仅仅是销售数字或者是利润这样一些简单的数据,而是希望我们企业有一个全面的突破,整体上成为中国最好最有竞争力的企业,也包括企业社会责任方面。”大众汽车集团(中国)总裁范安德这样解释“夺金”的含义。据悉,大众在2008年的销售目标确定为100万辆。而在2006年和2007年,大众中国的主题分别为“转折之年”和“稳健推进之年”。
“奥林匹克计划”宣布之时,一个引人注目的决定,就是停止整车合资企业的产能扩建。大众开始于2003年的产能扩张曾经有过一个惊人的目标,就是到2008年在中国的产能达到160万辆。此项产能扩张的总投资高达53亿欧元。决定停止产能扩建的时候,两家大众的生产能力之和恰好是90万辆。如今,大众的销量已经迈上90万辆的台阶,2008年将达到100万辆,此后可能提出更高的目标,产能不足的矛盾也将逐步显现出来。在接受记者专访时,范安德承认,大众目前已经开始重新计划产能方面的新投资。他表示:“停止产能扩建的事情已经过去了,我们也开始计划产能方面新的投资了。”同时,他也表示,扩大产能并不意味着一定有新投资,也包括挖掘现有生产能力的潜力。比如,通过奥林匹克计划,两家合资企业生产能力分别提高了35%以上。在生产能力既定的情况下,提高生产能力也就意味着产能的提高。按照正常的班次,2008年应该可以达到100万辆的生产能力。他还透露,去年12月,两个合资企业的总生产能力已经达到了100万辆。此外,增加生产班次也是提高生产能力的手段之一。在经过产能和市场的严峻考验之后,大众开始变得更加谨慎。
范安德还透露,在今年4月份举行的北京车展上,大众将推出两款全新的车型。这两款车型分别来自上海大众和一汽—大众,是由这两家合资企业根据中国市场的需求开发的。他还强调,这两款车型既不是现有车型的补充,也不是概念车,而是要在市场上抢占大量份额的量产车型。“我们在这方面又可以做一次先锋,因为像这样的在中国全新开发的量产车型,还没有其他的厂商做。”范安德表达了大众先行一步的意愿。 文/本报记者 姜 范
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