胡慧春 编辑于：2011-4-2 10:37:19
多项政策护航，商贸物流业进入快速发展期
 
    3月30日，商务部、发改委、供销总社印发《商贸物流发展专项规划》提出，到2015年，我国将初步建立一套与商贸服务业发展相适应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系。
 
    商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。目前，我国商贸物流整体水平不高，物流效率偏低，阻碍了商贸服务业的快速发展和居民消费水平提高，因此，改善当前我国商贸物流业落后的局面已是刻不容缓。
 
    以前我们的增长模式过度的依赖出口，当面临外部环境恶化时，国内的经济增长势必会受到很大的影响。2008年爆发世界的金融危机使得我们清楚地认识到，中国经济要想长久持续的发展，就必须转变目前中国经济增长的拉动模式，使我国经济增长更加注重消费的拉动作用。
 
    经过近两年的逐渐转变，我国已开始进入消费通过流通决定生产的时期，消费对GDP的拉动作用也明显增大。商贸流通业作为第三产业的重要组成部分，需要用信息化、现代物流、新的流通方式等加速其产业提升。《规划》中对未来5年商贸物流业的各项发展目标提出了“硬性”规定，同时也提出来九项政策措施促使其产业升级。另外，政府在财政、金融、税收、土地等手段支持商贸物流业发展，在这些政策措施的推动下，中国商贸物流也将进入快速发展的时期。
 
商贸物流飞速发展推涨国内经济，国内成品油需求量势必大增
 
    当商贸物流业得到了快速的发展，物流企业的机械化、自动化、标准化、信息化水平得到显著提高，商品库存周转速度明显加快，流通环节物流费用占商品流通费用的比率显著下降，由此可以看出商贸物流对整个国民经济的发展起了比较大的推动作用。
 
    商贸物流业的快速发展也直接推动国内成品油消费量的提高。从成品油消费结构来看，国内汽柴煤三大类成品油的消费比例约为3：6.3：0.7，柴油的消费量是汽油的2倍多。汽油的主要消费群体是汽车，从下图我们可以看出，从2002年至今，国内汽车的销量及保有量出现大幅上涨，尤其是2009年国家实施了汽车下乡的惠民政策，汽车销量的数量以及增长率出现大幅上涨，剔除假期因素，虽然2010年至今汽车销量的增速出现下滑，不过汽车的绝对量还是呈现上涨态势。今年实施的新的商贸物流振兴规划在一定程度上也会增加汽车的需求量，由此可以说，今年中国汽车消费仍会保持稳步上涨的行情，汽油的消费量也会快速增加。
 
 

    国内柴油的主要消费结构由交通运输和仓储、农林牧渔、电煤水生产、采掘业、建筑业、制造业、生活消费、批零销售以及其他行业构成，其中交通运输和仓储已占到柴油消费比例的47%，农林牧副渔占到16%，是柴油的主要消费领域。商贸物流业的飞速发展首先带动的是交通运输及仓储的柴油消费的大幅增加，随后，随着农副渔业运输成本的减少及效率的提高，反过来会促进农副渔业的发展，这些都会增加柴油的整体消费量。
 
 

    据两大集团官方数据显示，2010年中国成品油的表观消费量已经达到2.3亿吨。商贸物流涉及水路、铁路、航空、轮船等多种物流方式，从这一角度来看，商贸物流的飞速发展会增加国内成品油的需求，那么预计今年国内成品油的表观消费量仍会保持持续上涨的行情。