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原油暴跌导致国内成品油定价参考的重要指标——三地原油变化率止住连涨势头，再次调掉头向下，截止9月23日变化率收于-0.6%，跌-0.09%。而三地变化率的下滑，也使得国内一度关闭的成品油下调预期再现曙光。据卓创资讯测算，若布伦特原油维持目前油价，十月中旬国内汽柴油下调窗口将再度开启。 对于成品油价格的调整，国内已期待长达5个月之多，然而当前世界经济前景难明，原油也难保持稳定走势，这也使得国内成品油在临近窗口开启之时，总会出现大的逆转局面。表面来看，国际原油的价格是造成油价难调的主因，但根源却在于国内的成品油定价的弊端。 我们知道，商品价格一般是由：生产成本、流通费用、利润和税金等方面因素共同构成，而目前国内成品油价格的调整却仅由原油价格的涨跌来决定。造成当前国内成品油业者过分关注原油价格，而忽视了市场的供求因素，也就出现了国内需求旺季盼跌价，需求淡季盼上调的奇怪现象。 再加上“22+4%”的条件过于机械和透明，很容易受到国际投资者的左右，只要把22天的波幅控制在4%以内，就变相地控制住了中国的油价，也就控制了中国的“工业血液”。在国内成品油定价实施初期，经常出现国内成品油上调，国际原油下跌；国内油价下调，国际原油上涨的尴尬局面。 近期，发改委副主任张晓强在夏季达沃斯论坛上称，正研究推进成品油价格形成机制。虽然市场均在讨论“22+4%”的条件当调整为“10+3%”，但是这也仅仅是加快了国内成品油调价的频率而已，并不能从根本上解决定价机制存在的问题。 当前原油因世界经济前景不明，再次出现暴跌。在我国原油对外依存度高达55%的背景下，或许新的成品油定价机制将迎来最佳的改革契机。 但我们希望新的成品油定价机制能够充分考虑国内市场的大环境，不应该一味的机械的对计算公式进行调整，毕竟商品的价格需要多方考量（例如当前国内成品油处于传统的需求高峰，但国际原油的暴跌造成市场下调窗口预期再现，整体行情可谓混乱不堪）；另外成品油定价机制应该切实服务于国内市场，而不应该成为国际资本以及国内市场投机的参考工具。 |
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