利好渐近 通用航空股腾飞在即

　　(梅婧 金融投资报)

　　国金证券分析师赵乾明指出,若低空领域管制放松,最先受益的会是通用航空维修、培训和运营企业。而对应的公司则为中信海直和海特高新。

　　昨日,受低空空域2015年或全面开放消息的激励,中信海直开盘仅十多分钟就封上涨停板,海特高新、哈飞股份、川大智胜等个走势也较为强劲。分析人士指出,由于利好政策频出,相关通用航空个股有望借此持续走强。

　　民航局局长李家祥表示,近期将在吉林、广东、黑龙江三省低空开放试点的基础上,进一步在湖南、湖北、广西与内蒙古东部扩大试点范围,争取到2015年实现全国低空空域的全面开放。业内人士指出,低空空域放开将刺激中国通用航空产业发展,尤其是私人及公务市场需求可能爆发性增长;且随着低空空域开放政策强度及进度的进一步明确,将使通用航空产业链上各领域相关公司从中受益。

　　政策利好打开增长空间

　　据悉,2010年11月14日出台的《中央军委关于深化我国低空空域管理改革的意见》,标志着通用航空领域将正式开放。今年3月1日,中航通飞宣布收购美国西锐公司(全球第二大通用飞机制造企业)100%的股权,这是中国航空工业首次并购欧美发达国家飞机整机制造企业,也是通用航空领域的一个里程碑式事件。民航总局局长李家祥曾表示,中国政府将在“十二五”期间进行空域管理体制改革,为中国民航包括对通航领域的发展提供更宽阔的空间。3月6日,由中国机械工业学会和中国航空协会主办的民用飞机先进制造技术及装备论坛开幕,着重讨论通用航空领域的趋势。毫无疑问,随着政策对低空空域的松绑,通用航空行业将迎来黄金发展期。

　　“从目前情况看,虽然我国通用航空业需求增长强劲,但总体来说,还处于初级阶段,与美国等通用航空发达国家差距巨大。多种因素制约了国内通用航空发展,其中,政策管制是最主要的因素。但随着低空空域的开放,将会刺激国内通用航空产业发展,中信海直自然也会从中受益。”一位不愿具名的证券分析师在接受记者采访时表示。

　　通用航空专家委员会2004年曾预测,到2015年我国需要各类通航飞机约5840架,到2020年需要各类通航飞机约10260架,其中私人飞机、公务机及培训等需求增长较快,而我国目前通用航空器规模仅约1000架,需求空间巨大;若考虑低空放开,尤其是私人及公务市场需求可能有爆发性增长,未来10年需求将可超过万架。

　　“因为通用航空在我国起步比较晚,不像美国等发达国家的通用航空产业那样普及,因此,在某种程度讲,通用航空在我国也算是朝阳产业,随着国民经济的进一步发展及政策面的松绑,我认为未来十年,通用航空会获得快速发展,相关上市公司,如中信海直、海特高新等公司也会在长期内受益。”平安证券分析师李艳对记者表示。

　　维修培训运营率先受益

　　世纪证券指出,如果低空开放试点运行推广顺利以及具体方案措施不断推出,将会刺激我国通用航空私人飞行、公务飞行等的活跃,并带动通航飞机制造、通航运营服务、维修等整个通用航空产业链的发展。从通用航空产业链上各领域角度看,随着低空空域开放政策的进展,以下几类相关公司将会受益:一类是通用航空飞机制造类公司,如中航工业旗下唯一的直升机制造业务上市平台公司哈飞股份;二是通用航空运营及维修的龙头公司,如海上石油直升机运营服务为特色的通航运营龙头中信海直,以及航空维修龙头公司海特高新等;三是通航基础服务及设备等细分领域的龙头公司,如空管系统产品领域龙头川大智胜,航空地面设备及配套龙头企业威海广泰等。

　　国金证券分析师赵乾明则指出,若低空领域管制放松,最先受益的会是通用航空维修、培训和运营企业。而对应的公司则为中信海直和海特高新。其中,中信海直为国内规模最大的通用航空企业。赵乾明认为,低空领域开发对中信海直主营业务的提升主要反映在公司陆上通航业务的增长。由于中信海直主营业务分别为通用航空、飞机维修和航空培训;其中通用航空业务包括海上石油服务、电力巡查等。因之前低空领域尚未开发,公司通用航空业务主要集中于面向大石油公司的海上石油服务,而陆上通航业务集中在商务、救助、巡查等很小市场,体量小、增长缓慢。然而,一旦低空领域开放,私人飞机、训练、公务包机、执管等需求会直接增加公司直升飞机陆上通航运输飞行架次和小时。可以说,试点开放低空空域管制将会是公司未来发展最大的机遇。