从以上对比表中我们可以发现，国内成品油价格调整确实存在着明显的滞后性，且存在“涨快跌慢”的现象。
 
    从2010年12月22日到2011年2月20日，国际原油期货价格跌3.62美元/桶、三地均价涨9.89美元/桶，在此情况下国家将汽柴油最高批发限价普调350元/吨。而2011年4月7日至2011年7月1日，国际原油期货价格跌幅高达14.88美元/桶，三地均价跌幅10.358美元/桶的情况下却一直没有下调最高限价，当然，并不是因为22个工作日没有凑够，而是因为移动平均价中的“移动”二字。移动平均价的出现，使得下调成品油最高限价的两个必要条件不具备。且如果7月1日三地均价延续，不存在“移动变化率”跌破-4%的可能性。也许是繁琐的数学公式没有为国内汽柴价格的涨跌提供一个相对“公平”的大环境。
 
    接下来2010年12月22日至今，国家发改委先后两次上调成品油价格，但是国际原油WTI仅仅上涨4.94美元/桶，而国际三地原油均价上涨为16.932美元/桶。国内成品油价格上涨幅度为：汽油850元/吨，柴油750元/吨。为何调价尚且不谈，但其结果是原油如此的涨幅已经使得国内汽柴价格在整个上半年高位运行！国内通胀压力剧增，但是如此压力未能阻挡汽柴价格的“理性”上涨，也许定价机制真的应该及时的再度修订。