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发改委定于22日凌晨上调成品油价格，汽油上调幅度或将为310元/吨，柴油或将为300元/吨。发改委调价突如而至！情理之中、意料之外。说其情理之中是因为，发改委制定了成品油定价机制，且现在其上调最高限价的必要非充分条件（22+4%原则）已经具备；说其意料之外，是因为当前国家的首要任务仍然是控制通胀，油价的上调势必在很大程度上加剧通胀的压力。政府在履行定价机制和控制通胀之间博弈后，得出了目前的调价结果。 当前国内的经济状况有一点是非常确定的，“控制通胀”是政府工作的重中之重,如果不太在意政府说了什么,那就看看政府具体做了什么(提高存款利率，上调存款准备金率)。那么，我们就以控制通胀去考虑。这里面有两条思路。其一，发改委上调油价——下游传递导致物价上涨——加剧通胀；其二，发改委上调油价——垄断国企盈利放大——油品充足供应——油品价格下滑——抑制通胀。 对于第一种思路大家不难理解，发改委调价后会，成品油最高限价上调，从国内产品的原材料、产品的生产、到运输成本都会受到直接的影响，物价上涨会导致通胀压力剧增。 想到刚刚降温的“油荒”后，第二种思路并不难理解。国际油价稍有走高，国内炼油成本略涨，成品油销售环节利润不佳，莫名其妙的“资源紧张”到来了，有人点火，也有人扇风，轰轰烈烈的油荒在国内蔓延。柴油价格飙升，势不可挡，甚至对于“衙门的铡刀”不屑一顾，发改委的“最高限价”形同虚设，最后国家屡次出重拳打压，但是多数地区也仅仅是“低挂高出”。其结果是助长了国内通胀预期的不断加大。(当然油价在通胀中仅是诸多因素之一) 根本上讲是责权不一导致了畸形市场的存在,石油垄断企业或者是成品油销售企业当然把追逐利益放在了首位，且对后果不需要负责任,在“垄断”和“利益” 双重作用下，市场失去了供需平衡，古老的经济学告诉我们，供需失衡后，就要用价格来找平，于是价格飙升成为必然。这些与发改委规定的最高限价似乎关系不大！ 油品市场的问题大到足以引起了政府的关注，于是就开始治理。治水有两种方式，一种是“堵”，另一种是“疏” 。国家最开始是下文严控物价,对部分油品超价销售现象严厉查处。这些相信业者均耳闻目睹,显然国家在治理油品市场最先采取的是“堵漏”的方式。挺费神且效果不佳。每个油品行业的人很清楚，此次“油荒” 的解决在很大程度上是需求的减量，而不是国家的制度打压。 发改委此次调价，将很好的保证炼油企业的利润，可谓“解铃还须系铃人”，利益惹出的问题还需利益去平衡，这个根本上讲是政府采取的“疏通”的方式。从这个角度看不见的，发改委上调成品油价格就一定加剧国内的通胀。长期看这种说法不无道理。发改委调价炼油利润丰厚、供应积极，贸易商缺乏囤货待涨信心，这个角度看倒是有利于市场价格的平稳。 当前国际原油价格高位盘整，调价也在一定程度上为“定价机制”确切地说是国家话语权挽回了颜面，为后期定价机制的修订铺路。当然上调价格短期内最直接的是触犯了部分消费者的利益，但是毕竟国家调价也在时间上做出了让步。“怨言”可以有，不过还是去慢慢接受吧！ |
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